2009 Hummer H3T Alpha V8: Langzeitbewertung des Besitzers

May 01, 2023

Das ist mein Hummer H3T Alpha 2009. Mein Name ist Jeremy, ich komme aus Corner Brook, Neufundland, Kanada. Ich war 10 Jahre alt, als ich beschloss, eines Tages einen Hummer zu besitzen. Dieser Tag wurde 2009 wahr. Ich fuhr fast 1.400 km oder 869 Meilen, um meinen neuen Truck abzuholen. Es war der einzige Händler auf der Insel Neufundland, der den Alpha H3T hatte, und ich musste mir den V8 besorgen. Zu dieser Zeit war es einer von drei Alphas auf der Insel. 2010 war ein trauriges Jahr für Hummer-Besitzer und -Enthusiasten, das Jahr, in dem GM die Produktion von Hummer einstellte. Angesichts des rasanten Fortschritts in der Automobilindustrie wäre es interessant gewesen zu sehen, was GM mit der heutigen Technologie aus der Marke Hummer hätte machen können.

[Anmerkung des Herausgebers: Vielen Dank an Jeremy für das Erzählen seiner Pickup-Geschichte. Vielen Dank, dass Sie Ihren LKW mit uns geteilt haben.

Der H3T Alpha wird von einem 5,3-Liter-V8 mit 300 PS und 320 lb-ft Drehmoment angetrieben. Es wird durch ein 4-Gang-Automatikgetriebe und ein 4×4-System mit Schließfächern vorne und hinten unterstützt. Maximale Anhängelast: 5.900 Pfund und maximale Nutzlast: ca. 1.100 Pfund.]

Nach sieben Jahren im Besitz und 130.000 km läuft mein Truck immer noch gut. Abgesehen von der regelmäßigen Wartung des Fahrzeugs traten nur Probleme mit dem HVAC-System auf. Bei zwei verschiedenen Gelegenheiten funktionierte meine Klimaanlage/Heizung nicht mehr. Beim ersten Mal wurde der Kabelbaum des Gebläsemotors ausgetauscht. Beim zweiten Mal stellte der Mechaniker fest, dass der Stecker des Gebläsemotors geschmolzen war. GM hat einige Monate nach diesen Vorfällen einen Rückruf zu diesem Problem durchgeführt.

Vom Rückruf betroffene Fahrzeuge: etwa 165.000 Hummer H3-SUVs des Modelljahres 2006–10, hergestellt zwischen dem 5. Februar 2005 und dem 24. Mai 2010; und 2009-10 Hummer H3T Pickup-Trucks, die zwischen dem 21. Mai 2008 und dem 24. Mai 2010 hergestellt wurden

Das Problem: Das Anschlussmodul, das die Drehzahl des Gebläsemotors für die Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage steuert, kann überhitzen und die Brandgefahr erhöhen.

Die Lösung: Der Händler tauscht einen Teil des Gebläsemotorsteckers und des Kabelbaums kostenlos aus.

Sie haben mir alle Kosten erstattet und mein LKW hatte seitdem keine Probleme mehr. Aus kosmetischen Gründen entschied GM, dass es eine gute Idee sei, Gummistreifen zwischen den Stellen anzubringen, an denen die Kotflügel die Hauptkarosserie berühren. Nach mehreren Jahren Trail-Fahrt hat der Gummi den Lack abgerieben und Rost verursacht. Abgesehen davon, dass mein LKW eine Lackierung braucht, und die Klimaanlage – hatte ich seit sieben Jahren keine größeren Probleme. Es handelt sich um einen soliden mittelgroßen Lkw, und wenn Teile kaputt gehen, habe ich vor, sie aufzurüsten oder auszutauschen. Möglicherweise ein LS376/480-Motortausch, wenn es soweit ist?

Allen aktuellen oder potenziellen Hummer-Besitzern würde ich die Nutzung von www.hummer4x4offroad.com empfehlen. Tolle Community, die Ihnen bei allem, was mit jedem Hummer zu tun hat, weiterhelfen kann. Denken Sie daran, dass die GM-Teile teuer sind und Sie sich stark auf Aftermarket-Teile beschränken, da der H3T nur von 2008 bis 2010 produziert wurde.

Ich habe nicht vor, diesen LKW jemals zu verkaufen. Als die Produktion des Hummer im Jahr 2010 eingestellt wurde, habe ich meine Originalreifen mit den Hummer-Felgen und den Trittbrettern abmontiert, um sie zu konservieren.

[Anmerkung des Herausgebers: TFLtruck hatte keine Gelegenheit, eine Videorezension des H3T zu machen, aber hier ist ein Blick auf den Plan B Suppy Humvee.]