Ford patentiert magnetischen Ladestecker: MagSafe für Elektrofahrzeuge?

May 17, 2023

Ford hat einen neuen Typ eines Ladesteckers für Elektrofahrzeuge auf Basis einer Magnetkupplung zum Patent angemeldet.

In der Anmeldung, die am 1. November 2022 beim US-amerikanischen Patent- und Markenamt (USPTO) eingereicht wurde, beschreibt Ford die Verwendung magnetischer Anziehungskraft, um einen Ladeanschluss mit einem in die Stoßstange eines Fahrzeugs eingebetteten Ladeanschluss zu sichern.

Es klingt ein wenig wie der MagSafe-Anschluss, den Sie möglicherweise zum Aufladen Ihres Apple-Produkts verwenden, ist aber viel größer.

Ford geht davon aus, dass dieser magnetische Ladestecker sowohl bei Elektrofahrzeugen als auch bei Plug-in-Hybriden sowie bei AC- und DC-Ladestationen zum Einsatz kommt. Es wurde auch darauf hingewiesen, dass der Magnetstecker zusammen mit herkömmlichen Ladeanschlüssen in Fahrzeugen installiert werden könnte.

Patentbild für magnetisches Ford-Ladegerät für Elektrofahrzeuge

Da kein Kabel vorhanden ist, erfordert dieser Aufbau das Manövrieren eines Fahrzeugs, um es an der Ladestation auszurichten. Um dies weniger herausfordernd zu machen, sagte Ford in der Bewerbung, dass man eine gewisse Artikulation einbauen würde, um eine Verbindung zu ermöglichen, solange sich der Fahrer relativ nahe am Ziel befindet.

Ford betrachtet dies als eine Form des konduktiven Ladens mit einer physischen Verbindung zur Übertragung von Elektrizität, im Gegensatz zum induktiven Laden, wie es bei drahtlosen Ladesystemen der Fall ist. Wie bei MagSafe hilft das Magnetsystem dabei, die Anschlüsse auszurichten.

Es ist auch attraktiv, die physische Verbindung loszuwerden. Der aktuelle induktive Laderoboter Ram Charger verzichtet darauf und drückt gegen ein Ladepad, sobald er unter dem Fahrzeug ausgerichtet ist, verlässt sich aber auf ein dazwischen liegendes Magnetfeld. Der General Motors EV1 verwendete außerdem ein einzigartiges Magne-Charge-Induktionsladepaddel.

Patentbild für magnetisches Ford-Ladegerät für Elektrofahrzeuge

Ford hat keine Pläne bestätigt, diesen neuartigen Ladestecker in zukünftigen Serienfahrzeugen zu verwenden. Zu den potenziellen Problemen gehört die kosmetische (und Parkanfälligkeit) Herausforderung bei der Integration des Ladeanschlusses in die Stoßstange eines Fahrzeugs.

Der Wunsch, den Aufwand bei der Handhabung von Ladekabeln zu eliminieren, hat zu einigen interessanten Ideen geführt, wie zum Beispiel dem schlangenähnlichen Roboterladegerät, das Tesla 2015 vorstellte und stillschweigend auf Eis legte. Der Autohersteller scheint sich nun stärker darauf zu konzentrieren, andere Autohersteller für die Nutzung seines NACS-Anschlusses zu gewinnen, vielleicht als Teil einer Initiative, Bundesgelder zu gewinnen, die für ein nationales Ladenetzwerk reserviert sind. Aptera hat Pläne zur Verwendung des Tesla-Anschlusses bestätigt, aber der Vorschlag des Autoherstellers scheint bei anderen Firmen kein großes Interesse geweckt zu haben.

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