Sunstar Ibike S03 Elektrofahrrad-Kit

Nov 27, 2023

Verwandelt Ihr Fahrrad in ein Pedelec

Von Richard Peace

Veröffentlicht: 25. März 2012 um 12:00 Uhr

Mehrere Unternehmen bieten Umrüstsätze für Elektrofahrräder an, aber der S03 von Sunstar ist der erste, den wir kennengelernt haben, der Ihr Fahrrad in ein Pedelec mit Kurbelantrieb verwandelt. Es handelt sich um ein Qualitätssystem, das ein leichtes, kraftvoll unterstütztes und sehr fahrradähnliches Fahrgefühl ermöglicht.

Fahrverhalten und Handling: Geschmeidig, kraftvoll und nicht zu weit vom Fahrgefühl eines herkömmlichen Fahrrads entfernt

Die meisten E-Bike-Bausätze verwenden einen Nabenmotor. Das einzige andere Setup, das wir verwendet haben und das durch das Tretlager fährt – das Gruber Assist Kit, das uns sehr gut gefällt – erfordert, dass Sie einen Knopf drücken, um den Motor zu aktivieren, und treibt einfach die Kurbel an, bis Sie den Strom abschalten.

Beim S03 handelt es sich jedoch um ein echtes Pedelec-System. Sie stellen einfach Ihre Leistungsstufe ein und beginnen mit dem Treten. Der Drehmomentsensormechanismus des Motors ermöglicht dann eine sanfte Unterstützung proportional zu jedem Tritt auf die Pedale.

Kurbelantriebssysteme haben gegenüber Nabenmotoren einen großen Vorteil: Während die Radgeschwindigkeit stark schwankt, bleibt die Trittfrequenz mehr oder weniger konstant. Dies erleichtert es dem Motor, über eine Reihe von Gängen gleichmäßige und effiziente Leistung zu liefern.

Einige Nabenmotor-Setups beginnen, mit der reibungslosen Effizienz von Kurbelantriebssystemen zu konkurrieren, insbesondere das BionX-System, obwohl dieses erheblich mehr wiegt. Kurbelantriebe haben jedoch noch einen weiteren Trumpf im Ärmel: Da der Mechanismus „mittschiffs“ und tief unten montiert ist, trägt er dazu bei, die Fahrqualität und das Handling wie bei herkömmlichen Fahrrädern aufrechtzuerhalten. Der Nachteil ist die geringere Bodenfreiheit; Wir würden uns davor hüten, mit dem S03 über wirklich holpriges Gelände zu fliegen.

Bei hoher Leistung (Stufe 3 von 3) leistete der kleine Sunstar-Motor auf unserer mäßig hügeligen Teststrecke erstaunliche Leistungen und fuhr schneller als jedes E-Bike, das wir dort getestet haben. Obwohl es an einem sehr unsportlichen Damen-Stadtrad mit Nabenschaltung montiert war, konnte es knapp über dem teureren und schwereren BionX-Kit landen. In unserem separaten Bergsteigertest landete er knapp hinter dem BionX und dem Koga E-light, was für einen so kleinen Motor lobenswert ist.

Auch die unteren beiden Leistungsstufen leisteten eine sinnvolle Unterstützung. Auch wenn sie gegenüber Stufe 3 eine Absenkung darstellen, erhöhen sie die Batteriereichweite erheblich. Laut Sunstar werden die Batterien in vier Größen erhältlich sein – 137 Wh, 216 Wh, 264 Wh und 432 Wh – was unseren Tests zufolge ungefähre Reichweiten von 12, 18, 22 bzw. 36 Meilen ergeben würde.

Diese Zahlen basieren auf der ständigen Aktivierung von Stufe 2. Die Verwendung von Stufe 1 würde stattdessen die Batteriereichweite erheblich verlängern, ebenso wie das Abschalten der Stromversorgung, wenn sie nicht benötigt wird. Das geht ganz einfach mit der Daumensteuerung und auch das Treten ohne Servounterstützung fühlt sich nicht so schlecht an. Manche Fahrräder mit Kurbeldrehmomentsensoren fühlen sich bei ausgeschaltetem Motor furchtbar schwammig an, aber der Sunstar ist für den Einsatz auf flachen oder bergab verlaufenden Strecken durchaus praktisch, selbst auf unserem schweren Testrad

Der einzige etwas enttäuschende Aspekt des Bausatzes war der hohe Ton, den er aussendete. Dies war keine Überraschung, da kleinere Getriebe dazu neigen, mehr und höhere Geräusche zu erzeugen, und es ist ein geringer Preis für das geringe Gewicht und die hervorragende Leistung des Systems. Verarbeitungsqualität und Technik sind beeindruckend, und obwohl wir uns eine bessere Wetterfestigkeit der Kabelanschlusskästen wünschen würden, musste der S03 auch im Winter heftige Regenfälle überstehen.

Montage, Preise und Verfügbarkeit: Leicht und relativ einfach zu montieren, aber teuer, wenn man die Batterien berücksichtigt

Sunstar ist ein Neuling auf dem britischen Markt, aber frühere S01- und S02-Versionen dieses Trikots sind in ihrem Heimatland Japan und in mehreren europäischen Gebieten bereits seit einigen Jahren erhältlich. Das Unternehmen ist dabei, ein britisches Händlernetz aufzubauen, das geschulte Mechaniker zur Verfügung stellt, die den Bausatz an einem Fahrrad Ihrer Wahl montieren. Der Markteinführungstermin ist voraussichtlich im Frühjahr 2012.

Bei der Montage wird das vorhandene Tretlager entfernt und die Sunstar-Motoreinheit und die Befestigungshalterung für die Drehmomentstütze eingesetzt. Der Akku passt je nach gewählter Größe an einem von drei Orten – Sattelstütze, Unterrohr oder Gepäckträger. Für den Ein-/Ausschalter und die Leistungsstufenregler ist eine Kabelführung zum Lenker erforderlich.

Die Preise beginnen bei etwa 1.100 £ inklusive Montage, abhängig von der Batteriewahl und anderen Optionen – zum Beispiel der Länge des Batterie-Motor-Verbindungskabels und ob Sie einen Schlagschutz an der Unterseite des Motors wünschen (beim Testmodell nicht vorhanden).

Das mag teuer klingen, wenn man bedenkt, dass man ein handelsübliches Pedelec mit Panasonic-Antrieb bereits für 1.300 £ bekommen kann. Allerdings liegen die nichtelektrischen Teile an Fahrrädern dieser Art oft im Budgetbereich und das Sunstar-System kann sich gut im Vergleich zu anderen High-End-Bausätzen behaupten.

Sunstar macht sich die Tatsache zunutze, dass dieser Bausatz mit einem angeblichen kombinierten Gewicht von Motor und Controller-Einheit von knapp über 3 kg zu den leichtesten auf dem Markt gehört. Wenn Sie die Verkabelung, die Anschlüsse und die Lenkersteuerung hinzufügen, erhalten Sie je nach Batteriegröße ein Kit, das zwischen 5 kg und etwa 6,5 ​​kg wiegt. Auch wenn einige Varianten des Tongxin-Nabenmotors (auch bekannt als Nano) unter diesem Gewicht schleichen, ist er dennoch sehr beeindruckend und leichter als die überwiegende Mehrheit der Nachrüstsätze.

Der Hauptnachteil des S03-Kits besteht darin, dass es nur eine einjährige Batteriegarantie bietet, während zwei Jahre zur Norm werden und bestimmte Unternehmen die Option einer Garantieverlängerung anbieten. Die genauen Kosten für den Austausch der Batterie standen zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels noch nicht fest, aber sie werden sicherlich mehrere Hundert Pfund betragen, unabhängig von der Größe, für die Sie sich entscheiden.