Fast fertig...Tamiya TXT

Dec 01, 2023

Nachdem die Chassis-Seitenplatten im zweiten Teil fertiggestellt sind, ist es Zeit, das Getriebe einzubauen und die Achsen zusammenzubauen.

Das Getriebe wird mit vier Schrauben befestigt, zwei pro Seite, und Aluminiumstützen halten auch die Seitenplatten fest.

Nachdem beide Chassisplatten montiert und das Getriebe montiert sind, können wir mit den Achsen fortfahren.

Erstens die Unterschiede. Die Aluminium-Differenzialgehäuse beherbergen hochbelastbare Zahnräder und Abtriebsräder. Die Abtriebsräder sind verzahnt, um Stahlhalbwellen aufzunehmen.

Vor dem Einbau der Differenziale in die Achsen werden in der oberen Hälfte jeder Achse ein Paar Kegelräder und ein Eingangszahnrad eingebaut. Im Gegensatz zum Clod Buster, bei dem an jeder Achse ein Motor montiert ist, befinden sich die Motoren des TXT-2 im Chassis und die Kraft wird über einen Wellenantrieb auf die Achsen übertragen.

Die Differentiale sind in der oberen Hälfte der Achse eingebaut. Ich habe die Teile trocken fotografiert, aber ich habe darauf geachtet, die Zahnräder gründlich einzufetten, bevor ich die Achsen zugeknöpft habe. Die Anleitung fordert hier Oilite-Buchsen, Tamiya liefert dem Agrios jedoch Kugellager bei.

Achshälften montiert. Beachten Sie die Kugelbolzen für die oberen Aufhängungslenker, die Eingangswelle für die Antriebswelle und die Enden der Dogbone-Welle.

Achse komplett mit Achsschenkeln und Stoßstangen-/Unterfahrschutzstützen.

Als nächstes kommen die Antriebswellen. Die Wellen werden wie abgebildet zusammengebaut geliefert und sind am Ende mit der schwarzen Manschette teleskopierbar, um ein Blockieren des Antriebsstrangs zu verhindern, wenn sich die Federung über ihren Federweg bewegt.

Aluminium-Aufhängungsglieder rasten auf den Kugelbolzen der Achsen und des Fahrgestells ein, um die Teile zu verbinden. Um die großen Stangenenden einzurasten, benutzte ich eine Steckzange und polsterte die Backen mit einem Lappen.

Beachten Sie, dass die Oberlenker dreieckig sind, was verhindert, dass sich die Achse von einer Seite zur anderen bewegt, die Auf-/Abbewegung und die Torsionsbewegung jedoch nicht behindert. Diese Konfiguration macht einen Panhardstab oder einen anderen Achszentrierungsmechanismus überflüssig.

Hoppla, ich habe mich hinreißen lassen und bin durch die Schockkonstruktion gestürmt, ohne Fotos zu machen! Der TXT-2 hat insgesamt acht Stoßdämpfer und Tamiya legt zwei große Ölflaschen zum Befüllen bei.

Das Chassis ist größtenteils vollständig – es müssen nur noch das Elektronikdeck, das Batteriefach und die Karosseriehalterungen installiert werden.

Das Lenkservo wird hinter dem vorderen Unterfahrschutz/Stoßfänger montiert. Ich habe ein ProTek 330T-Servo installiert, das für 254 Unzen reicht. -In. Drehmoment.

Die Räder sind mit einer übergroßen Nabe verbunden, die über einen verzahnten Messingsechskant passt. &mm Muttern sichern die Räder. Die Reifen auf die Felgen zu kriegen ist etwas mühsam und laut Tamiya sollten sie nicht mit den Felgen verklebt werden.

Das Elektronikdeck verfügt über Diamantplattendetails und ist für die Aufnahme von Kühlventilatoren geeignet.

Um den TXT-2 zum Leben zu erwecken, habe ich einen Tamiya TEU-106BK Geschwindigkeitsregler eingebaut. Dieser Controller wurde speziell für Monster mit zwei Motoren entwickelt und verfügt über eine Unterspannungserkennung für die Verwendung mit LiPo-Akkus.

Fahrgestell komplett! Jetzt muss ich nur noch die Karosserie lackieren und montieren. Und dann sollte es so aussehen:

…und hier ist das Video des Agrios in Aktion von Tamiya.com: