Aptera bestätigt Tesla-Ladeanschluss für sein Solar-Elektrofahrzeug

May 12, 2023

Aptera bestätigte diese Woche, dass sein solarbetriebenes dreirädriges Serien-Elektrofahrzeug über einen Tesla-Anschluss und entsprechende Ladeausrüstung verfügen wird, die beide vom Hersteller von Ladehardware Lectron hergestellt werden.

Die Einführung des Tesla-Standards, der jetzt NACS heißt, durch das kalifornische Startup war bereits so gut wie eine Selbstverständlichkeit. Das Unternehmen hatte bereits früher erklärt, es nutzen zu wollen, und in einer Vorschau des Elektrofahrzeugs für 2020 die Tesla-Anschlüsse und den Ladeanschluss angedeutet. Anfang des Jahres unterstützte Aptera eine Petition, um Tesla-Anschlüsse und Supercharger zum US-Standard zu machen. Doch mit der Ankündigung des Anbieters ist es nun offiziell.

Aptera verwendet den Tesla NACS-Anschluss

Aptera wird In-Wheel-Motortechnologie von Elaphe verwenden und bestätigte Anfang des Jahres, dass es EVE Energy-Zellen verwendet, im gleichen 2170-Format, das Tesla in den meisten Modell-Y- und Modell-3-Fahrzeugen verwendet hat, mit Batteriepaketen von bis zu etwa 100 kWh für das 1.000-Meilen-Modell. Ebenso hat Aptera mit seinem angeblich „effizientesten Fahrzeug, das jemals den Verbrauchern zur Verfügung gestellt wurde“ eine Leistung auf Tesla-Niveau angepriesen, die von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 3,5 Sekunden beschleunigt.

Allerdings hat das Unternehmen darauf hingewiesen, dass die meisten Besitzer aufgrund des geringen Strombedarfs und der Tatsache, dass ihr Solar-Elektrofahrzeug bis zu 40 Meilen tägliche Fahrt mit Solarenergie zurücklegen kann, für die meisten Besitzer eine Ladestufe 2 als ausreichend empfinden werden. Das 3,3-kW-Onboard-AC-Ladegerät soll eine Reichweite von 33 Meilen pro Stunde erreichen, heißt es. Für Fahrten auf der Straße kann es jedoch mit Gleichstrom mit 50 kW schnell aufgeladen werden – genug, um eine Reichweite von 500 Meilen pro Stunde zu erreichen. Angesichts der Realität auf Autofahrten und der Ermüdung des Fahrers schlägt Aptera vor, dass eine 30-minütige Ladepause alle vier Stunden sinnvoll sein könnte, ohne dass man nach Ladegeräten mit höherer Leistung suchen muss.

Tesla Supercharger für Innenstädte

Weder Aptera noch Tesla haben bisher bestätigt, wie ein Besuch von Supercharger-Stationen funktionieren wird, aber wenn wir unsere Vermutung hätten, wäre die Antwort nahtlos. Es ist wahrscheinlich, dass Aptera eine der „zurückhaltenden“ Vereinbarungen zur Zugänglichkeit von Superchargern ist, die Tesla-CEO Elon Musk im Dezember 2020 bestätigte.

Letzten Monat richtete Tesla einen neuen Aufruf an Ladenetze, Fahrzeughersteller und Hardwarehersteller, den Steckverbinderstandard zu verwenden – obwohl der Zeitpunkt darauf hindeutet, dass dies möglicherweise durch die Bildung eines riesigen bundesstaatlichen Ladenetzes für Elektrofahrzeuge im Wert von 7,5 Milliarden US-Dollar motiviert war, das staatliche Unterstützung benötigte , dass Stationen „nicht proprietäre“ Ladesysteme verwenden.

Tesla Supercharger-Anschluss – jetzt NACS genannt

Tesla Supercharger-Anschluss – jetzt NACS genannt

Teslas NACS liegt hinsichtlich der Stationsstandorte hinter den beiden anderen Schnellladestandards CCS und CHAdeMO, übertrifft jedoch beide, was die Anzahl der verfügbaren Ladeanschlüsse betrifft. Bisher hat nur eines der anderen großen Ladenetzwerke, EVgo, an einigen Standorten Tesla-Anschlüsse hinzugefügt.

Pragmatisch betrachtet bietet es jedoch einige solide Vorteile – vor allem, dass der Tesla-Anschluss AC- und DC-Ladevorgänge in einem einzigen Paket vereint und nur halb so groß ist wie CCS.

Bei einem sehr kleinen Auto wie dem Aptera macht das einen großen Unterschied.

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