Delphi kündigt 800-V-Wechselrichter für 2022 an „hoch“.

Aug 02, 2023

Letzte Woche gab Delphi Technologies in Abstimmung mit der Frankfurter Automobilausstellung bekannt, dass es der erste große Zulieferer für die Automobilindustrie sein wird, der einen 800-Volt-Wechselrichter produzieren wird – eine Komponente, von der Delphi betont, dass sie eine der Voraussetzungen für das Laden mit 800 Volt ist die Ladezeiten im Vergleich zu heutigen 400-Volt-Systemen effektiv halbieren.

Wie Delphi darlegt, haben Autohersteller mit 800-V-Systemen eine größere Freiheit, sich entweder für kleinere, leichtere Kabel und Anschlüsse zu entscheiden, durch regeneratives Bremsen mehr Strom zu gewinnen oder sich für ultraschnelles Laden zu entscheiden.

Und mindestens ein weiterer Autohersteller ist davon überzeugt. Delphi gibt an, dass es einen 2,7-Milliarden-Dollar-Vertrag für die Serienproduktion des 800-Volt-Wechselrichters über einen Zeitraum von acht Jahren mit einem „ersten globalen OEM“ für die Produkteinführung eines „Hochleistungsfahrzeugs“ im Jahr 2022 abgeschlossen hat.

Elektro-Crossover-SUV von Cadillac auf Basis der modularen GM BEV3-Plattform

Das führt zu einer langen Liste potenzieller Produkte. Einige oder alle der kommenden Porsche- und Audi-Fahrzeuge, die auf der Premium-Elektroplattform (PPE) des Volkswagen-Konzerns basieren, werden voraussichtlich 800-Volt-fähig sein, und die elektrischen Luxusautos Genesis von Hyundai werden voraussichtlich auf einer 800-Volt-Architektur basieren. Die BEV3-Plattform von GM wird wahrscheinlich in einem Cadillac eingeführt, wobei auch Premium-Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz erwartet werden.

In Elektroautos ist der Wechselrichter die Komponente, die den Gleichstrom (DC) von der Batterie in Wechselstrom (AC) umwandelt, der vom Motorsystem verwendet wird. Obwohl der Akku bei Elektroautos mit Abstand die teuerste Komponente ist, liegt der Wechselrichter auf dem zweiten Platz.

800-V-Wechselrichter von Delphi Technologies

In der Komponente von Delphi kommen Siliziumkarbid-MOSFET-Halbleiter des Spezialunternehmens Cree zum Einsatz. Laut Delphi hat der Viper-Netzschalter zusammen mit diesem dazu beigetragen, ein Produkt zu schaffen, das 40 Prozent leichter und 30 Prozent kompakter ist als vergleichbare Wechselrichter.

Porsche führte einen der Wendepunkte in Richtung 800-V-Technologie ein. Im Jahr 2015 entschied man sich dafür, die Entwicklung eines Wechselrichters, Stromversorgungssystemen, Kabelbäumen und verschiedener Zubehörteile im eigenen Haus zu übernehmen, da es diese damals noch nicht von sogenannten Tier-1-Lieferanten gab.

Abgesehen vom sehr limitierten Aston Martin Rapide E und dem vollelektrischen Rennsport – vor allem in der Formel E – wurde die 800-V-Technologie bisher kaum umgesetzt.

Das muss sich nun eindeutig ändern. Sogar der Elektro-Lkw-Hoffnungsträger Rivian teilte Green Car Reports letztes Jahr mit, dass das Unternehmen seine 400-V-Plattform für ein zukünftiges 800-V-Upgrade konzipiert hat, voraussichtlich um das Jahr 2022.

Aufgrund von Ankündigungen wie dieser von Delphi kann man mit Sicherheit sagen, dass die Umstellung auf 800 V von ganz oben nach unten erfolgt, weil sie teurer ist – und möglicherweise viel schneller als bisher angenommen.

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