Tesla öffnet Supercharger in den USA für andere Elektrofahrzeuge: Preis und Mitgliedschaft

Nov 02, 2023

Tesla hat ausgewählte Supercharger in den USA offiziell für alle kompatiblen Elektrofahrzeuge geöffnet. Dies folgt auf die Nachricht, dass Tesla verschiedene Supercharger mit seiner Magic Dock-Lösung nachgerüstet hat, die es Tesla ermöglicht, zusätzlich zum Tesla-eigenen NACS-Anschluss problemlos den Standard-CCS-Anschluss zu unterstützen.

Tesla hat bereits in mehreren Ländern auf der Welt Supercharger eröffnet, obwohl dies für Tesla wesentlich einfacher war, da Tesla in den meisten Ländern außerhalb der USA und Kanadas den Standard-CCS-Anschluss verwendet. In den USA musste Tesla Supercharger nachrüsten und eine Lösung bereitstellen, die mehrere Anschlüsse unterstützt.

Tesla musste eine Lösung entwickeln, um zusätzlich zum CCS-Anschluss weiterhin seinen eigenen NACS-Anschluss unterstützen zu können. Das Magic Dock macht das auf elegante und einfache Weise. Das Magic Dock beherbergt im Inneren einen CCS-Adapter, der nur bei Bedarf am Tesla-Stecker einrastet. Tesla-Besitzer können an diesen Stationen weiterhin ohne Änderungen laden.

Fahrzeuge, die nicht von Tesla stammen und an Superchargern aufgeladen werden, zahlen einen leichten Aufpreis gegenüber ihren Tesla-Pendants. Ein erster Blick auf die Supercharger, die Tesla eröffnet hat, zeigt, dass Tesla etwa 0,10 US-Dollar mehr pro kWh verlangt, um andere Elektrofahrzeuge aufzuladen. Dies entspricht einem Aufschlag von etwa 25 % gegenüber dem Standardtarif von Tesla, obwohl die Supercharger-Preise je nach Station und Tageszeit variieren.

Tesla bietet auch eine monatliche Mitgliedschaftsoption für Nicht-Tesla-Besitzer an, die ihren Preis pro Kilowattstunde senken möchten. Für 12,99 $/Monat können Nicht-Tesla-Besitzer ein Abonnement abschließen, um ihren Ladepreis auf den gleichen Preis wie bei Tesla-Fahrzeugen zu senken.

Derzeit bietet die Mitgliedschaft keine weiteren Vorteile und Nicht-Tesla-Besitzer sind auf die gleichen Supercharger beschränkt, unabhängig davon, ob sie eine Mitgliedschaft haben oder nicht.

Die Mitgliedschaft steht nur Nicht-Teslas-Mitgliedern offen und wird die Ladegebühren für Tesla-Besitzer nicht senken, obwohl dies eine interessante Option sein könnte, wenn Tesla sich dazu entschließt, darüber nachzudenken.

Tesla erhebt Leerlaufgebühren für Fahrzeuge, die an einer Supercharger-Station bleiben, nachdem ihr Fahrzeug den Ladevorgang abgeschlossen hat. Die Leerlaufgebühren variieren je nach Auslastung der Station und entfallen, wenn die Station weniger als 50 % ausgelastet ist.

Tesla erhebt für Teslas und Nicht-Tesla-Fahrzeuge die gleichen Leerlaufgebühren.

Wenn Ihr Elektrofahrzeug CCS verwendet oder Sie einen Adapter für Ihr Fahrzeug haben, der an einen CCS1-Anschluss angeschlossen werden kann, können Sie wahrscheinlich die Supercharger von Tesla verwenden. Die einzige weitere physische Anforderung besteht darin, dass der Ladeanschluss Ihres Fahrzeugs das Supercharger-Kabel von Tesla erreichen muss, ohne den Zugang für andere zu blockieren.

Während sich Tesla-Besitzer zu Recht Sorgen über Probleme wie die Überlastung des Superchargers und die Verstopfung der Ladestation machen, unternimmt Tesla alles, um diese Probleme zu minimieren.

Tesla hat nicht vor, alle seine Supercharger zu öffnen. Tesla teilte der US-Regierung mit, dass es 7.500 Supercharger-Stationen für alle kompatiblen Elektrofahrzeuge öffnen werde. Diese Zahl umfasst aktuelle und zukünftige Supercharger.

Die beliebtesten Tesla-Supercharger werden wahrscheinlich nur für Tesla-Fahrzeuge verfügbar sein, da Tesla die Staus an den am häufigsten genutzten Standorten nicht noch schlimmer machen möchte.

Nicht-Tesla-Fahrzeuge werden jedoch zusätzlichen Verkehr zu kleineren Superchargern bringen, die regelmäßig genutzt werden, was zu zusätzlichen Gewinnen für Tesla führt, die es ihnen ermöglichen werden, ihr Supercharger-Netzwerk weiter auszubauen.

Ohne die Öffnung von Superchargern durch Tesla für andere Elektrofahrzeuge könnten einige Supercharger-Standorte möglicherweise nicht möglich sein. Wenn Tesla beschließt, einen neuen Ladestandort zu eröffnen, achten sie unter anderem auf die Anzahl der Fahrzeuge, die den Supercharger nutzen werden, und darauf, wie lange es dauern wird, bis Tesla die Kosten für die Eröffnung des Standorts amortisiert.

Dockblockierung wird ein neuer Begriff sein, den wir leider noch häufiger hören und erleben werden. Der Begriff bezieht sich auf Fahrzeuge an Supercharger-Standorten, die mehr als einen Platz beanspruchen und den Zugang zu anderen Fahrzeugen blockieren. Die Supercharger von Tesla verfügen über sehr kurze Kabel, um Schäden und Risiken zu reduzieren. Dies funktioniert gut für Teslas, da sich ihre Ladeanschlüsse alle am selben Ort befinden.

Allerdings verfügen nicht alle Elektrofahrzeuge über einen Ladeanschluss, der problemlos bis zum Ende eines Supercharger-Kabels reicht. Je nach Fahrzeug kann dies dazu führen, dass ein Fahrzeug zwei Plätze einnimmt oder über die Linie fährt, um das Kabel des Superchargers zu erreichen.

Tesla scheint gestern rund acht Stationen in den USA eröffnet zu haben. Diese Stationen befinden sich in verschiedenen Teilen von New York und Kalifornien, aber Tesla wird voraussichtlich bald weitere Stationen eröffnen.

In typischer Tesla-Manier führt Tesla Änderungen langsam ein, während es Feedback sammelt. Wenn die Supercharger wie erwartet funktionieren, wird Tesla langsam weitere Supercharger eröffnen und alte Standorte mit seinem Magic Dock nachrüsten.

Obwohl sich viele Tesla-Besitzer über eine schlechtere Erfahrung mit Superchargern Sorgen machen, ist dies nicht nur für Tesla, sondern auch für den nachhaltigen Transport ein großer Gewinn. Tesla bietet einige der schnelleren und zuverlässigsten Ladestationen der Welt und diese Änderung wird dazu beitragen, mehr Fahrzeugkäufer davon zu überzeugen, sich für ein Elektrofahrzeug zu entscheiden.

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