Korrosion des Toyota-Hybridkabels führt zu Sammelklage

Nov 15, 2023

Gepostet in Neuigkeiten

23. September 2022 – In einer Sammelklage wegen Korrosion von Toyota-Hybridkabeln wird behauptet, dass Toyota- und Lexus-Hybridfahrzeuge mit orangefarbenen Kabelanschlüssen ausgestattet seien, die nicht ausreichend vor Witterungseinflüssen geschützt seien.

Dadurch sind die Hybridkabel angeblich durch Schnee, Steinsalz und andere Straßenreste korrodiert.

Die Klage wegen Korrosion von Toyota-Hybridkabeln betrifft die folgenden Fahrzeuge.

Diese Toyota- und Lexus-Modelle sind mit Hybridsystemkabeln ausgestattet, die von der Vorderseite der Fahrzeuge zu den hinteren Elektromotoren führen. In der Sammelklage wird jedoch behauptet, dass die Kabel und Anschlüsse dort korrodieren, wo die Hochspannungskabelbäume mit den Anschlüssen des Motorgenerators (MGR) verbunden sind.

An den MGR-Steckern sammeln sich Schmutz und Korrosion an, die zu elektrischen Kurzschlüssen in den Steckern führen. Ein Toyota- oder Lexus-Fahrer kann beim Radiohören Geräusche oder Verzerrungen hören. Das Fahrzeug kann auch während der Fahrt plötzlich absterben.

In der Toyota-Hybridklage wird behauptet, dass das Hybridsystem ausfallen wird, was einen Austausch des Kabels erforderlich macht und eine Reparaturrechnung in Höhe von 4.200 bis 7.000 US-Dollar verursacht. Toyota- und Lexus-Kunden müssen angeblich oft nicht für ein Ersatz-Hybridkabel bezahlen, weil es Jahre dauern kann, bis das Kabel korrodiert.

Die Kläger behaupten, Toyota habe seinen Kunden mitgeteilt, dass das Hybridkabel von der 3-Jahres-/36.000-Meilen-Grundgarantie und nicht von der Toyota-Hybrid-Komponentenabdeckung abgedeckt sei.

Die Abdeckung für Hybridkomponenten „läuft für 8 Jahre oder 100.000 Meilen, bis zu 10 Jahren ab dem Datum der ersten Nutzung oder 150.000 Meilen, je nachdem, was zuerst eintritt.“

Gemäß der Hybridkabel-Klage gibt es in der Bedienungsanleitung oder im Garantieheft keinen Hinweis darauf, dass ein Toyota- oder Lexus-Kunde den Kabelbaum und den MGR-Stecker überprüfen oder warten sollte. Und Händler sind angeblich nicht geneigt, sich freiwillig die Zeit zu nehmen, die Komponenten zu prüfen, zu reinigen oder auszutauschen.

Toyota verheimlicht angeblich die Probleme mit Hybridkabeln und Kabelbäumen sowie die Sicherheitsrisiken, wenn das Fahrzeug während der Fahrt plötzlich und ohne Vorwarnung abschaltet.

Die Kläger behaupten, Toyota wisse von der Korrosion des Hybridkabels, weil der Autohersteller im Jahr 2020 den Tech Tip T-TT-0630-20 an die Händler herausgegeben habe. Der Tech Tip mit dem Titel „Korrosion am MGR-Kabel“ betraf Toyota RAV4 Hybrids 2019–2020 und Diagnoseprobleme Codes P0AA649 oder P1C8049:

Laut T-TT-0630-20 kam es bei Toyota-Fahrzeugen aufgrund von Korrosion zu elektrischen Kurzschlüssen in den MGR-Anschlüssen.

Toyota teilte den Händlern außerdem mit, dass das Problem der Hybridkabelkorrosion untersucht werde.

Ungefähr zwei Jahre später veröffentlichte Toyota Canada ein technisches Service-Bulletin bezüglich der Korrosion der Kabelbäume der RAV4-Hybride 2019–2020.

Laut Toyota Canada sieht ein Fahrer möglicherweise eine Warnleuchte und hört Geräusche oder Verzerrungen, wenn er Radio hört, weil der Kabelbaum des Hybridkabels am hinteren Motorgenerator korrodiert ist. Toyota teilte den Händlern mit, dass das Problem durch Schmutz und Ablagerungen in den Anschlüssen verursacht worden sei.

Toyota RAV4 Hybrid-Kunden in Kanada reichten ebenfalls eine eigene Sammelklage gegen Hybridkabelkorrosion ein.

Aber für US-amerikanische Toyota- und Lexus-Kunden gaben die Kläger an, dass es keine formellen technischen Service-Bulletins oder Rückrufe wegen Korrosion von Hybridkabeln gegeben habe.

Die Hybridkabel-Korrosionsklage wurde von diesen Toyota- und Lexus-Kunden eingereicht:

Die Sammelklage gegen Toyota-Hybridkabelkorrosion wurde beim US-Bezirksgericht für den Bezirk New Jersey eingereicht: Isenberg et al. gegen Toyota Motor Sales, USA, Inc. et al.

Die Kläger werden vertreten durch Nagel Rice, LLP, und Joseph Santoli, Esq.

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