XT60 und XT90 mit Funkenfängern: Warum Sie umsteigen sollten

Jan 10, 2024

Die funkenfesten XT90-Stecker sind mit einem grünen L und einem 5,6-Ohm-Widerstand im Stecker versehen

Sie verwenden also den E-Bike-Stromanschluss, den Sie in den letzten Jahren verwendet haben. Alle Ihre Ladegeräte haben es, Ihre Motoren haben es und Ihre Batterien haben es. Sie hatten nicht so viele Probleme mit dem von Ihnen verwendeten Setup. Wo liegt also die Motivation, etwas zu ändern? In diesem Artikel werden die Vorteile der funkenbeständigen XT60/XT90-Anschlüsse erläutert und Ihnen gezeigt, dass Sie nicht alle vorhandenen Anschlüsse ersetzen müssen, um Ihre Fahrräder auf den neuen Standard umzustellen.

Mein Interesse an den XT60- und XT90-Anschlüssen begann, als ich diesen Artikel auf electricbike.com las, der nur kurz nachdem ich diesen Artikel über die Anderson Power Pole-Anschlüsse für electric-fatbike.com geschrieben hatte, veröffentlicht wurde. Obwohl die Andersons bei niedrigeren Stromstärken und Spannungspegeln gut funktionieren, wie Sie sie für den BBS02 oder BBSHD verwenden würden, waren die 50-Ampere-Anderson-Powerpole-Anschlüsse viel zu groß und klobig, um nützlich zu sein. Das Löten der 50-Ampere-Anschlüsse war eine echte Qual, und ich habe beschlossen, sie für Systeme mit höherer Leistung aufzugeben.

Der beste Weg, die XT90-Stecker zu kaufen, ist mit bereits angebrachten Pigtails, sodass Sie die Drähte nicht direkt an den Stecker löten müssen. Es ist viel einfacher, einfach Draht an Draht zu löten und ihn mit einem Schrumpfschlauch abzudecken.

Eines der Probleme, die wir bei Hochleistungsakkus gesehen haben, besteht darin, dass beim Anschließen des Akkus an den Motor ein großer Funke entstehen kann und das BMS in den Abschaltmodus wechseln kann. Dies kann ein ernstes Problem für „intelligente Ladegeräte“ wie den Cycle Satiator von Grin Technologies sein. Der Cycle Satiator möchte die Spannung an der Packung erkennen, bevor er mit der Saftabgabe beginnt. Wenn das BMS in den Abschaltmodus geht, müssen Sie den Satiator in den Blei-Säure-Modus versetzen (wo er die Startspannung des Akkus ignoriert) und den Akku „rütteln“, damit er wieder startet. Wenn beim Anschließen Ihrer Akkus große Funken entstehen, werden auch die Anschlüsse stark beansprucht, ihre Lebensdauer verkürzt sich oft und es könnte möglicherweise zu Schäden an Ihrem Controller kommen, obwohl das eher unwahrscheinlich ist. Wenn Sie über mehrere Anschlüsse verfügen und diese nicht alle über Funkenschutzstecker verfügen, sollten Sie den Funkenschutzstecker zuletzt einstecken, um den Stromkreis zu schließen.

Sie können ganz einfach ein XT90-Überbrückungskabel bauen, um neuere Batterien mit Ihren älteren Anschlüssen zu verwenden.

Wenn ich Anschlüsse an meine Drähte anbringe, verwende ich gerne Schrumpfschläuche und spritze ein wenig Silikon in das Ende des Schlauchs, bevor ich ihn mit einer Abbeizpistole wärmeschrumpfe. Das überschüssige Silikon wird beim Schrumpfen des Schlauchs herausgedrückt und lässt sich leicht mit einem Lappen oder den Fingern reinigen, wenn Sie gerne mit Glibber spielen. Dadurch ist der Stecker VIEL wasserdichter und die Gefahr eines Kurzschlusses ist geringer. Obwohl ich die ganze Zeit bei Regen und Schnee fahre, habe ich noch nie Probleme mit Kurzschlüssen im Stecker gehabt.

XT60 (links) und XT90 (rechts)

Der XT60-Stecker ist viel kleiner als der XT90-Stecker und eignet sich hervorragend als Ladeanschluss für Ihre Akkus. Sie müssen niemals einen normalen E-Bike-Rucksack mit einer Nennkapazität von annähernd 60 Ampere aufladen. Für so ziemlich jeden echten Akku, der Burst- oder Dauerstrom mit über 40 Ampere liefern kann, empfehle ich nur die XT90-Anschlüsse als Hauptstromanschlüsse. Die XT90-Anschlüsse reichen bis über 4000 W und sind nicht viel teurer als der XT60. Es ist immer besser, Ihren Build zu überbauen, als nur das absolute Minimum zu verwenden, mit dem Sie durchkommen können.

Die 50-Ampere-Andersons sind viel größer als der XT60, dieser hat zu viel Strom verbraucht

Wo kaufe ich sie?

Die XT60\XT90-Anschlüsse können am einfachsten über Hobby King oder Lunacycle.com erworben werden. Lunacycle.com hat diese Anschlüsse für alle seine Rucksäcke standardisiert, mit einem XT90 zum Laden und einem XT60 zum Laden. Wenn Sie XT90 wollen, empfehle ich Ihnen, sich dieses zu besorgen, das SOWOHL über einen Funkenfänger als auch über Pigtails verfügt.

Das Beste aus beiden Welten, ein Pigtail und ein Funkenfänger für 5 $/Paar

Wenn Sie sich für den Kauf über Alibaba oder eBay entschieden haben, beachten Sie, dass es gefälschte XT60/XT90-Anschlüsse gibt, die bei hoher Belastung eine schlechte Leistung erbringen. Wenn ein Deal so aussieht, als wäre er zu schön, um wahr zu sein, dann ist er es wahrscheinlich auch. Rechnen Sie damit, dass Sie für alles, was nicht scheiße ist, etwa 2 US-Dollar pro Stecker zahlen müssen.

XT90 auf einem 30-Dollar-Wattmessgerät

Sind Sie zu billig, um sich für einen Cycle Analyst zu entscheiden, möchten aber trotzdem eine genaue Tankanzeige? Vor etwa einem Jahr habe ich das 130-Ampere-Wattmessgerät von eBay für 17 US-Dollar mit blanken Drähten getestet. Kürzlich habe ich ein 150-Ampere-Wattmessgerät von Lunacycle.com für 30 US-Dollar gekauft und verwende es hier. Es verfügt über XT90-Anschlüsse auf beiden Seiten (einen männlichen und einen weiblichen) sowie einen zusätzlichen männlichen und einen zusätzlichen weiblichen Pigtail-Anschluss. Ich bin mit der Leistung dieses Wattmeters sehr zufrieden und obwohl es aussieht, als ob es vom selben Hersteller stammt, ist das Display viel hochwertiger und viel heller als das von eBay. Beide Messgeräte haben eine maximale Spannung von 60 V. Verwenden Sie sie daher nicht für Akkus mit einer Nennspannung von mehr als 52 V, da sie frisch aus dem Ladegerät mehr als 60 V betragen könnten. Wenn Sie dieses Messgerät an einen 70-V-Nennstrom anschließen, funktioniert es für immer nicht mehr. Fragen Sie uns nicht, woher wir das wissen.

Das neuere 150-Ampere-Wattmessgerät ist großartig.

Mit einem Wattmeter können Sie nicht nur günstig feststellen, wie viel Ah Ihr E-Bike verbraucht hat, sondern auch zur Fehlersuche nutzen. Wenn sich Ihre Antriebseinheit abschaltet, hängen Sie einfach ein Wattmeter zwischen die Batterie und den Controller. Wenn die Wattmeter-Anzeige beim Abschalten des Motors immer noch leuchtet, liegt das Problem an der Steuerung oder am Motor. Wenn die Wattanzeige beim Fahren ausfällt, liegt das Problem an der Batterie. Es kann auch verwendet werden, wenn Sie versuchen, einen defekten Akku aufzuladen. Tauschen Sie Last und Quelle zum Laden aus, sodass sich die Last auf der Batterieseite befindet und die Quelle Ihr Ladegerät ist und Sie genau sehen können, wie viel Strom in Ihre Batterie fließt. Beachten Sie, dass auf dem Messgerät aufgrund von Wärme und Betriebsverlusten mehr Ah an Energie angezeigt wird, die in Ihre Batterie fließt, als tatsächlich in der Batterie gespeichert ist, aber es wird immer noch nahe daran liegen.

Ich habe festgestellt, dass das Wattmeter ein unschätzbares Werkzeug zur Fehlerbehebung ist und außerdem unglaublich nützlich ist, um herauszufinden, wie viel Strom Zubehör wie Fahrradlichter Ihrem Akku verbrauchen. Ein Muss für jeden E-Bike-Enthusiasten.

Anlöten an ein E-BikePack

Wenn Sie sich entscheiden, die Anschlüsse Ihrer Batterie auszutauschen und diese direkt an die Batterie löten möchten, empfehle ich die folgenden Vorsichtsmaßnahmen.

Es ist viel einfacher, kleine Konvertierungsstecker-Pigtails mit den neueren Anschlüssen herzustellen, die mit Ihren vorhandenen Steckern funktionieren, aber manche Leute möchten so wenige Anschlüsse wie möglich haben. Wenn Sie auf XT90- oder XT60-Stecker aufrüsten möchten, sollten Sie genau das tun. Es kostet nicht allzu viel, es zu machen, und für Systeme, die mehr als 30 Ampere Dauerstrom ziehen, ist es sehr zu empfehlen.

Fahren auf.