Delphi Flint East, ehemaliges AC-Zündkerzengebäude, für 3,15 Millionen US-Dollar gekauft

Aug 12, 2023

Auf diesem Dateifoto von MLive-The Flint Journal aus dem Jahr 2008 (Stuart Bauer) checkt eine Abbruchschere am Eingang des Delphi Flint East Plant 43 in der Averill Avenue ein.

FLINT, MI – Ein geschlossenes Automobilwerk könnte zu neuem Leben erwachen, nachdem ein in Wisconsin ansässiges Gewerbeimmobilienunternehmen das ehemalige Industriewerk Delphi Flint East gekauft hat.

Das 550.000 Quadratmeter große Gebäude auf dem Grundstück in der Nähe des Dort Highway und des Robert T. Longway Boulevard wurde laut einer Erklärung des Unternehmens vom Montag, dem 2. Oktober, von einer Tochtergesellschaft von Phoenix Investors gekauft.

Phoenix Investors zahlte 3,15 Millionen US-Dollar für die Immobilie, heißt es in der Erklärung. In der Pressemitteilung des Unternehmens wurde nicht angegeben, welche Entwicklungen für die Anlage gegebenenfalls geplant sind.

Beamte von Phoenix Investors waren für eine Stellungnahme nicht sofort zu erreichen.

„Obwohl wir im Bundesstaat über eine Immobilienpräsenz verfügen, stellt diese Akquisition unseren Einstieg in die sich erholenden Industriemärkte von Michigan dar“, sagte Kurt Jensen, Senior Vice President für Akquisition und Leasing bei Phoenix Investors, in der Erklärung. „Wir fühlen uns durch die Chancen, die die starke Mieternachfrage speziell auf dem Flint-Industriemarkt bietet, ermutigt. Eine lange Flaute und die Aussicht auf künftige Mehrwertverbesserungen bieten in den kommenden Monaten die Gelegenheit, sofort einen Turnaround-Plan für dieses Objekt umzusetzen.“ Wir wurden von den Gemeindepartnern in Flint mit offenen Armen empfangen und freuen uns auf die Zusammenarbeit mit ihnen bei der Renovierung und Vermietung dieser Immobilie an neue Mieter.“

Delphi East wurde 2013 geschlossen, als die Arbeit für seine 287 Mitarbeiter nach Angaben von MLive-The Flint Journal in ein Werk in Mexiko verlagert wurde.

Das Unternehmen wurde 1999 als Spin-off von General Motors gegründet und meldete 2005 Insolvenz an.

Der Standort Flint war die letzte Produktionsstätte in Michigan, die den Namen des Unternehmens trug.

Das heutige Gebäude auf dem Grundstück wurde ursprünglich 1960 erbaut und bedarf laut Aussage von Phoenix einer umfassenden Renovierung.

In dem Gebäude gibt es Deckenhöhen von 42 Fuß, 17 Laderampen und zahlreiche Laufkräne, heißt es in der Erklärung.

Phoenix verwies auf die niedrigen Leerstandsquoten bei Industrieimmobilien, die „eine starke Nachfrage nach dieser Anlageklasse schaffen“.

„Ich freue mich zu hören, dass unsere Partner, Phoenix Investors, den Kauf des Delphi East-Standorts an der Robert T. Longway und Center Road abgeschlossen haben“, sagte Flints Bürgermeisterin Karen Weaver. „Dieser Standort diente viele Jahre lang als Arbeitsplatz für die Bewohner von Flint und bald werden sich weitere Einwohner von Flint melden, die an diesem Standort arbeiten.“

Der Standort war einst auch der weltweite Hauptsitz von AC Spark Plug, einem der bekanntesten Autoteilehersteller der Geschichte.

Fast 100 Jahre lang produzierten die Fabriken am North Dort Highway unzählige Zündkerzen sowie Ölfilter, Luftfilter, Armaturenbrettinstrumente, Kraftstoffpumpen und eine Vielzahl anderer Produkte.

Es war ein Standort, der mehrere Inkarnationen erlebte, aber jahrzehntelang die AC-Zentrale war und den AC-Betrieb in Werken auf der ganzen Welt, darunter Texas, Wisconsin und England, überwachte.

Im Jahr 1925, bevor es ein Geschäftsbereich von GM war, kaufte AC Spark Plug das Werk am Dort Highway von der Dort Motor Co., die dort kürzlich die Fabrik zur Produktion von Dort-Automobilen gebaut hatte. Die Dort Motor Co. gab 1924 ihre Geschäftstätigkeit auf. Als AC einzog, vergrößerte sich die Nutzfläche der Anlage auf fast 470.000 Quadratfuß.

Der Betrieb von AC basierte auf seinem ursprünglichen Standort in der Industrial Avenue, auf dem alten Chevy-in-the-Hole-Gelände, das 1976 dem Erdboden gleichgemacht wurde.

Damals empfanden die Arbeiter des ursprünglichen AC-Werks an der Industrial Avenue das neue Werk am Dort Highway als auffällig und neu und wenig charaktervoll.

Zwei Jahre nach dem Erwerb der Dort Highway-Anlage starb AC-Gründer Albert Champion während einer Geschäftsreise nach Frankreich.

1929 kaufte General Motors die restlichen AC-Bestände aus dem Champion-Anwesen und 1933 wurde AC Spark Plug offiziell eine Abteilung von GM.

In einem Artikel im Flint Journal aus dem Jahr 1975 mit der Überschrift „AC wird diesen Monat die Anlage in der Industrial Ave. abreißen“ heißt es: „Der 60 Jahre alte Komplex, der vom AC-Gründer Albert Champion erbaut wurde, wurde über mehrere Jahre hinweg stillgelegt. Viele Produktionsbetriebe, Maschinen, Ausrüstung und Personal wurden in die Haupt-AC-Einrichtungen am S. Dort Hwy. integriert, wo sieben Produktionsfabriken fast 12.000 Stunden- und Angestellte beschäftigen.“

In den 1980er Jahren gab es auf dem Gelände sechs Fabriken sowie Technik- und Verwaltungsgebäude.

Das Werk überlebte Höhen und Tiefen der Automobilindustrie.

Der Standort wurde 1987 offiziell Flint East genannt, als AC die Chevrolet-Werke am anderen Ende der Stadt übernahm und diesen Standort Flint West nannte.

Im Jahr 1988 wurde Flint East nach einer Fusion zwischen AC Spark Plug und Rochester Products Division zum Hauptsitz von AC Rochester, doch schon bald wurde der Hauptsitz in das Great Lakes Tech Center verlegt.

Eine stärkere Konsolidierung unter den Geschäftsbereichen von GM führte dazu, dass die Anlage 1994 in AC Delco Systems umbenannt wurde und 1995 die gesamte Automotive Components Group in Delphi Automotive Systems umbenannt wurde.

Am 11. Juni 1998 trat Flint East in die Fußstapfen von Flint Metal Fab und beteiligte sich an einem der längsten Streiks in der Geschichte von GM. Der 54-tägige Streik, an dem Flint East beteiligt war, brachte den Betrieb des gesamten Unternehmens innerhalb von zwei Wochen fast zum Erliegen.

GM stimmte der Investition in Flint Metal Fab zu und stimmte zu, Flint East mindestens bis zum Jahr 2000 geöffnet zu halten. Die Gewerkschaft erklärte sich bereit, bei Bemühungen zur Steigerung der Produktivität in beiden Werken zusammenzuarbeiten.

Kurz nach dem Streik wurde bekannt gegeben, dass Delphi 1999 in die heutige Delphi Corporation ausgegliedert werden würde, und Flint East war zeitweise Teil der Energie- und Motormanagementsysteme-Abteilung von Delphi.

Flint East würde nach einer Reihe finanzieller Stürze der Automotive Holdings Group wieder unter die Kontrolle von General Motors fallen – eine Ansammlung leistungsschwacher Werke, die nach Ansicht von Delphi geändert werden mussten.

Delphi meldete im Oktober 2005 Insolvenz an und kündigte Pläne an, bis zum 1. Januar 2008 21 seiner 29 US-Werke zu schließen oder zu verkaufen, darunter auch Flint East.

Im Jahr 2007 kam es zu einer weiteren Vereinbarung zwischen Delphi, GM und der UAW, die es dem Delphi-Werk in Flint East ermöglichte, für die nächsten vier Jahre geöffnet zu bleiben.

Die Vereinbarung sah vor, dass GM die stündlichen UAW-Mitarbeiter stellen würde, während Delphi das Management und die Ausrüstung bereitstellte. Bei den am Standort hergestellten Produkten handelte es sich um Kombiinstrumente, die in GM-Fahrzeugen wie Pickups, SUVs und großen Lieferwagen zum Einsatz kamen.

Die Vereinbarung lief im September 2011 aus und es wurde beschlossen, diese Vereinbarung um einen weiteren Zeitraum zu verlängern, bevor im Februar 2013 bekannt gegeben wurde, dass das Werk im November 2013 endgültig geschlossen werden würde.

„Diese Akquisition wird zur Neuerfindung eines heruntergekommenen Industriegebiets führen und zur Schaffung hochwertiger Arbeitsplätze hier im Genesee County führen“, sagte Mark Young, Vorsitzender des Genesee County Board of Commissioners. „Da ich auf der Ostseite aufgewachsen bin, verstehe ich die Bedeutung, die die Sanierung dieses Grundstücks für das Wachstum der wirtschaftlichen Zukunft von Genesee County haben wird.“

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