Technik hinter dem Chassis: hoch und niedrig

Aug 12, 2023

Was ist Overengineering?

Overengineering wird oft als unnötig kompliziertes Entwerfen eines Produkts oder einer Lösung beschrieben, bei dem eine einfache Lösung nachweislich die gleiche Effizienz aufweist oder sogar effektiver ist als das Original.

In der Aftermarket-Welt beginnt die Reise beim Erstausrüster. Es beginnt mit dem Testen und Verstehen der Originalkomponente und der anschließenden Suche nach Möglichkeiten zur Verbesserung des Designs, der verwendeten Materialien usw.

Allerdings können einige Hersteller ihre Lösungen überentwickeln. Dies gilt insbesondere für Chassis-Produkte, die die zusätzliche Komplikation von High- und Low-Fiction sowie High- und Low-Tech aufweisen.

Fahrwerk: Teile und Technologien mit hoher und geringer Reibung

Wenn es um das Fahrwerk geht, enthalten die OE-Anweisungen häufig Informationen darüber, ob das Teil eine hohe oder niedrige Reibung aufweist. Aber was bedeutet das?

Hohe Reibung: Diese Komponenten erzeugen normalerweise mehr Wärme, wenn sie mehr Druck oder anderen Kräften ausgesetzt sind. Bei Bauteilen mit hoher Reibung kommt Fett häufiger zum Einsatz, da es dazu beiträgt, die Hitzeentwicklung zu reduzieren, wodurch zusätzlicher Druck auf das Teil vermieden und dessen Lebensdauer verlängert werden kann.

Geringe Reibung: Teile mit geringer Reibung geben im Betrieb zwar noch Wärme ab, jedoch nicht mit einer vergleichbaren Geschwindigkeit wie ihre Gegenstücke mit hoher Reibung. Bei reibungsarmen Teilen kommt das Schmieren seltener vor, da es im Allgemeinen nicht erforderlich ist.

Neben hoher und geringer Reibung muss noch ein weiterer Aspekt berücksichtigt werden: ob das Teil reibungsarm istHigh- oder Low-Tech . Da sich Technologie und Teiledesign immer weiter verbessert haben, sieht man bei heutigen Fahrzeugen immer häufiger reibungsarme/High-Tech-Fahrwerkskomponenten, während bei älteren Fahrzeugmodellen reibungsarme/Low-Tech-Teile typischerweise häufiger anzutreffen sind.

Hightech:Diese Teile sind insgesamt intelligenter konstruiert, was oft zu einer reibungsärmeren Konstruktion führt und in den meisten Fällen den Bedarf an zusätzlicher Schmierung überflüssig macht oder verringert.

Low-Tech: Low-Tech-Teile sind in ihrem Design nicht so ausgefeilt wie ihre High-Tech-Gegenstücke – aber das ist nicht unbedingt eine schlechte Sache. Low-Tech-Komponenten müssen im Allgemeinen häufiger geschmiert werden, da sie einer höheren Reibung ausgesetzt sind.

Entlarvung des Mythos: Warum nicht jedes Ersatzteil schmierbar sein muss

Obwohl die Schmierung bei Teilen mit hoher Reibung und geringer technischer Ausstattung üblich ist, sind viele reibungsarme bzw. hochtechnologische Komponenten mittlerweile so konstruiert, dass sie kein zusätzliches Fett benötigen und für die gesamte Lebensdauer des Teils vorgefettet und versiegelt sind. Bei einem Bauteil mit hoher Reibung und geringem technischen Aufwand wird häufig eine schmierbare Lösung empfohlen. Die Umwandlung einer zuvor hochtechnologischen/reibungsarmen OE-Konstruktion in eine schmierbare Aftermarket-Konstruktion kann jedoch die Möglichkeit eines vorzeitigen Ausfalls eröffnen, der durch Folgendes verursacht wird: :

· Schmutz und andere Verunreinigungen

· Benutzerfehler/Techniker hat das Teil nicht gefettet

Im Allgemeinen entsteht jedes Mal, wenn ein Teil repariert werden muss, ein Zeitfenster für das Auftauchen neuer Fehler. Ein reibungsarmes High-Tech-Teil ist in den meisten Austauschszenarien wünschenswert, eine reibungsarme/Low-Tech-Komponente kann jedoch auch die perfekte Ergänzung für ein älteres Modell sein. Um zusätzliche und unnötige Reparaturen zu minimieren, konsultieren Sie immer die Erstausrüster-Anleitung für das jeweilige Teil, um herauszufinden, welche Reparatur am besten passt.

Der technische Unterschied von Delphi

Unsere Teile werden mit einer zielgerichteten technischen Denkweise hergestellt. Wir testen und analysieren jede OE-Komponente sorgfältig und führen eine Vielzahl von Tests durch, um sicherzustellen, dass unsere Produkte intelligent konzipiert und zweckorientiert gebaut sind – einschließlich der Schmierung.

Wenn wir mögliche Verbesserungen am OE-Produkt prüfen, sind hier einige Dinge, die wir für Fahrwerksteile tun:

· Führen Sie a ausDimensionsanalyseum mögliche Designverbesserungen zu verstehen

· BenehmenMaterialanalysenum Materialien besser zu beschaffen, Leichtbaulösungen zu entwickeln und mehr

· Analysieren Sie dieBedarf an Fettan Teilen in Verbindung mit Maß- und Materialanalysen

Und bevor eines unserer Teile ausgeliefert wird, unterziehen wir es strengen Tests, um sicherzustellen, dass es den härtesten Einsatzbedingungen standhält. Dies sind nur einige der Tests, die wir durchführen:

· Extreme Temperaturen (-40°C – 120°C)

· Ermüdungs- und Risserkennung

· Dimensions- und Materialanalyse

· 3-Achsen

· Salzsprühnebel (720 Stunden)

Sind Sie bereit, mehr über reibungsarme und technische Fahrwerksteile von Delphi Technologies zu erfahren? Begleiten Sie einen unserer leitenden Techniker, der Ihnen alles erklärt, was Sie wissen müssen: https://youtu.be/WpovV1X2T5w

Starten Sie noch heute in Ihre Zukunft bei Delphi Technologies. Besuchen Sie uns auf delphitechnologies.com oder in unserem Teilekatalog, um weitere Informationen zu unserem Chassis-Angebot zu erhalten.

Delphi Technologies ist eine Marke von BorgWarner Inc.

Dieser Artikel wird gesponsert von: Delphi Technologies