Wie wir Elektrofahrzeuge auf Stufe 2 aufladen 19.2

Jun 13, 2023

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Dieser Porsche Wall Connector kann mehr als dreimal schneller laden als unsere ChargePoint-Geräte.

Die Laderaten für Elektrofahrzeuge werden oft anhand der einfachen Klassifizierungen Level 1 (120 V), Level 2 (240 V) und Level 3 (400 V und mehr DC) bezeichnet, aber innerhalb dieser Kategorien kann es eine große Spanne an Laderaten geben. Stufe 2 kann beispielsweise von einem 6,0-kW-ChargePoint-Anschluss, wie Sie ihn in einem Parkhaus antreffen, bis zur maximalen Leistung von 19,2 kW reichen. Wenn Sie ein Elektrofahrzeug besitzen, möchten Sie möglichst viel zu Hause aufladen; Auf diese Weise ist es bequemer und weitaus günstiger. Und wir sind der Meinung, dass der Vorteil darin liegt, dass Sie die Batterie Ihres Fahrzeugs etwa über Nacht aufladen können: In etwa 10 bis 12 Stunden ist es dann soweit.

Bei vielen Elektrofahrzeugen mit mittelgroßen Akkus ist dies mit herkömmlichen Lademöglichkeiten für zu Hause möglich, wie sie beispielsweise in dieser Zusammenfassung vorgestellt werden. Aber für Fahrzeuge mit größeren Akkus, wie dem 131,0-kWh-Ford F-150 Lightning, dem 128,9-kWh-Rivian R1S oder R1T oder dem 112,0-kWh-Lucid Air, benötigen Sie deutlich mehr Saft für alles, was auch nur annähernd über Nacht aufgeladen werden kann . Beispielsweise beträgt die Ladezeit eines Lightning an einer 6,0-kW-Steckdose etwa 24 Stunden, und ein Hummer EV mit seinem gigantischen 212,7-kWh-Paket würde fast 40 Stunden dauern.

Eine kurze Erinnerung: Der Wert ist einfach die abgegebene Leistung bzw. Spannung mal Strom, z. B. 240 Volt und 40 Ampere ergeben eine Leistung von 9600 Watt bzw. 9,6 Kilowatt. Und ein Stromkreis kann kontinuierlich mit 80 Prozent seiner Nennkapazität betrieben werden, sodass ein 50-Ampere-240-Volt-Stromkreis erforderlich ist, um mit 40 Ampere oder 9,6 kW laden zu können. Um die Ladezeit eines Elektrofahrzeugs abzuschätzen, nehmen Sie die Batteriekapazität, addieren 10 Prozent für Verluste und dividieren durch die Laderate.

Die langen Ladezeiten einiger dieser neuesten Elektrofahrzeuge mit großen Batterien an den 6,0-kW-ChargePoint-Geräten, die wir in unserem Büro haben, veranlassten uns, nach einem Ersatz für die beiden Tesla-Wandanschlüsse zu suchen, die wir auch in unserem Büro haben, die beide verkabelt waren um das Laden des Model S mit 19,2 kW zu unterstützen, eine Option, die Tesla längst eingestellt hat. Während wir zum Laden von Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen einen Tesla-zu-J1772-Adapter verwendet haben, ist dieser Anschluss nur für das Laden mit der halben maximalen Leistung von 19,2 kW ausgelegt.

Wir sind beim Porsche Wall Connector gelandet, der für 1586 US-Dollar verkauft wird. Teuer, ja, aber es gibt nicht so viele Möglichkeiten für das schnellste Level-2-Laden. Die Charge Station Pro von Ford kostet 1.310 US-Dollar, die Connected Home Charging Station von Lucid 1.200 US-Dollar – beide unterstützen bidirektionales Laden. Clipper Creek ist die seltene Option eines Drittanbieters und kostet 2.195 US-Dollar. Und das Porsche-Gerät ist das einzige mit einem Display, der gleichen 5,0-Zoll-Touchscreen-Oberfläche wie die optionalen tragbaren Ladegeräte von Porsche, die beim Kauf eines Taycan für 1.120 US-Dollar erhältlich sind.

Wir hatten gehofft, dass wir unsere Ladevorgänge über die My Porsche-App aus der Ferne verfolgen könnten, aber es stellte sich heraus, dass Sie dazu einen Porsche aufladen müssen, der sich in Ihrem Konto befindet. Stattdessen sehen wir uns den Energieverbrauch auf dem Bildschirm an, um die Effizienz der Elektrofahrzeuge zu verfolgen und können bei Bedarf auf frühere Ladeaktivitäten zurückblicken. Es besteht auch die Möglichkeit, eine Verbindung zum eigenen Hotspot der Ladestation herzustellen, um die Aktivität anzuzeigen, obwohl es uns bisher nicht gelungen ist, dies zum Laufen zu bringen.

Um mit der maximalen Ladeleistung von 19,2 kW laden zu können, müssen drei Dinge aufeinander abgestimmt sein: Ihr Haus muss über einen eigenen 100-Ampere-Stromkreis für das Laden von Elektrofahrzeugen verfügen, Ihre Ladeausrüstung muss über die entsprechende Kapazität verfügen und das Fahrzeug muss dazu in der Lage sein . Beispielsweise verfügt der Hyundai Ioniq 5, unser Elektrofahrzeug des Jahres 2022, über ein 10,9-kW-Bordladegerät. Es kann also nicht mit einer höheren Geschwindigkeit als an einer Steckdose der Stufe 2 aufgeladen werden, unabhängig davon, welches Ladegerät installiert ist. Um einen Porsche Taycan zum Maximaltarif laden zu können, muss man bei der Bestellung die 1.680-Dollar-Option für den 19,2-kW-Onboard-Lader auswählen oder es besteht die Möglichkeit, diesen nachträglich nachzurüsten.

Aber wenn all diese Dinge zusammenpassen, sind die Ladezeiten beeindruckend: Ein Taycan mit der großen Packung kann in weniger als fünf Stunden von leer auf voll aufgeladen werden, ein Lucid Air in etwa 6,5 ​​Stunden und ein F-150 Lightning oder Rivian R1S oder R1T in etwa 7,5 Stunden.

Dave VanderWerp war mehr als 20 Jahre in der Automobilindustrie tätig, wo er von der Entwicklung bis zur Produktberatung verschiedene Positionen innehatte und nun die Fahrzeugtests von Car and Driver leitet. Dave hatte seinen sehr glücklichen Start bei C/D, als er als Student an der University of Michigan genau zum richtigen Zeitpunkt einen unaufgeforderten Lebenslauf einreichte, um einen Teilzeitjob als Straßenkämpfer zu bekommen, wo er sofort von der Welt begeistert war des Automobiljournalismus.

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