Austausch der Zündkerze

Jun 22, 2023

Jedes Mal, wenn eine Zündkerze zündet, verbrennt der Funke einige Metallmoleküle von den Elektroden der Kerze. Dies frisst mit der Zeit die Elektroden ab und rundet ihre scharfen Kanten ab. Durch die Erosion vergrößert sich allmählich der Abstand zwischen den Elektroden, was wiederum die zur Erzeugung eines Funkens erforderliche Zündspannung erhöht. Irgendwann wird der Punkt erreicht, an dem das Zündsystem nicht mehr genügend Spannung erzeugt und die Zündkerze ausfällt.

Fehlzündungen sind eine schlechte Nachricht, da sie zu einem spürbaren Leistungs- und Kraftstoffverbrauchsverlust sowie zu einem weniger offensichtlichen, aber sehr messbaren Anstieg der Emissionen unverbrannter Kohlenwasserstoffe (HC) führen. Der Katalysator kann bis zu einem gewissen Grad für die zusätzliche HC sorgen, aber eine dauerhafte Fehlzündung kann zu einer Überhitzung des Katalysators führen. Wenn der Konverter zu heiß wird, kann er irreparable Schäden erleiden, was zu einer leistungsraubenden Abgasdrosselung oder einem Effizienzverlust führt (wodurch ein Katalysatorcode P0420 festgelegt wird).

Moderne Motoren neigen dazu, die Zündkerzen so nah wie möglich am Brennraum zu platzieren. Bei Doppelnockenwellen, langen Einlasskanälen und anderen Hindernissen kann der Zugang zu den Zündkerzen schwierig sein. Nehmen Sie sich Zeit und stellen Sie sicher, dass Sie den korrekten Stundensatz abrechnen.

Die Spulen sollten keine sichtbaren Schäden aufweisen und die Manschette sollte vollständig sitzen. Achten Sie beim Zusammenbau der Spulen am Motor nicht auf die Spule, wenn Sie sichtbare Schäden wie ein gerissenes Spulengehäuse, gebrochene Verdrehsicherungslaschen oder einen gebrochenen Stecker bemerken. Jedes beschädigte Teil könnte zu einem vorzeitigen Ausfall führen, und eine schlecht sitzende Manschette könnte zu einer Fehlzündung des Motors führen.

Wenden Sie immer das angegebene Drehmoment auf die angegebene Befestigungsdurchgangsschraube an. Lockere Durchgangsschrauben können bei Vibration zu Ausfällen führen. Zu fest angezogene Durchgangsschrauben können auch zu einem Riss der Spulenbefestigungslasche und/oder einem vorzeitigen Ausfall der Durchgangsschraube führen.

Ziehen Sie die Stecker immer gemäß den OEM-Spezifikationen an. Ein zu festes Anziehen der Stopfen in Aluminiumköpfen führt in der Regel zu einer Beschädigung der Gewinde im Zylinderkopf. Verwenden Sie kein Anti-Seize für beschichtete Stopfen, die in einen Aluminiumkopf eingebaut werden, da Anti-Seize die Drehmomentwerte verändern kann. Wenn der OEM kein Anti-Seize verwendet, sollten Sie es auch nicht tun.

Achten Sie darauf, nicht den Weg des geringsten Widerstands zu schaffen, indem Sie versehentlich einen fettigen Fingerabdruck oder chemische Rückstände auf dem Zündkerzenisolator hinterlassen.

Bei modernen Feindraht-Zündkerzen sollten Sie den Elektrodenabstand nicht messen, da sonst die Mittelelektrode beschädigt werden könnte. Dennoch empfiehlt es sich, die neuen Zündkerzen auf Schäden oder Mängel zu untersuchen. Die meisten dieser Stecker sind werkseitig mit einem vorgefertigten Spalt ausgestattet.

Bei diesen Zündkerzentypen kann das Verbiegen der Masseelektrode(n) die Geometrie und thermische Leistung der Elektroden so verändern, dass es zu Fehlzündungen kommt.

Bei älteren Anwendungen ist möglicherweise noch eine Lücke erforderlich. Abweichende Angaben finden Sie in den Serviceinformationen oder dem Emissionsschild unter der Haube. Lückenhafte Angaben finden sich auch in elektronischen und gedruckten Katalogen.

Das Messen der Lücke erfordert die richtigen Werkzeuge. Für Stecker mit Kupferkern eignet sich ein Spulen-Lückenmessgerät. Für Feindraht- oder Edelmetallstecker wird eine Drahtstärke empfohlen.

Wenn es notwendig ist, den Spalt zu vergrößern, tun Sie dies mit einem Werkzeug, das nur die Masseelektrode zurückzieht, ohne die Mittelelektrode oder das Porzellan zu berühren. Um die Lücke an einem Stecker zu schließen, klopfen Sie den Stecker vorsichtig mit der Elektrode voran auf eine harte Oberfläche.

Da Zündkerzen eine Lebensdauer von 100.000 Meilen haben, sollten Sie weder an der Zündkerze noch an den Stunden sparen, die für den Austausch erforderlich sind. Die Verwendung günstigerer Stecker kann schneller zu Leistungseinbußen führen.