Die Technologie von Texas Instruments behauptete, die Reichweite von Elektroautos zu erhöhen und Bordladegeräte zu verkleinern

Jul 20, 2023

Das Unternehmen, das Sie wahrscheinlich einst für seine Taschenrechner und Computer kannten, gibt es noch immer und entwickelt wichtige Komponenten für Ladegeräte für Elektroautos.

Texas Instruments vermarktet eine neue Generation von Galliumnitrid-Feldeffekttransistoren (GaN-FETs), die nach Angaben des Unternehmens die Leistungsdichte von Bordladegeräten für Elektroautos verdoppeln und gleichzeitig die Effizienz steigern können.

Laut TI kann der Einsatz von GaN-FETs auch die Größe von Onboard-Ladegeräten und DC/DC-Wandlern um bis zu 50 % im Vergleich zu aktueller Hardware reduzieren.

Das Unternehmen hat keine Partnerschaften mit Autoherstellern besprochen, sagte jedoch, dass es Vorserienversionen der Hardware zum Kauf zu Evaluierungszwecken zur Verfügung stellt.

Toyota Prius – Wechselrichter der 2. und 3. Generation

Der Vorstoß von TI passt perfekt zur raschen Stärkung der Lieferkette für Elektrofahrzeuge, in der eine Reihe erstklassiger Technologieunternehmen und Zulieferer unbedingt Fuß fassen möchten.

Im vergangenen Jahr kündigte der Automobilzulieferer Delphi einen neuen Wechselrichter zur Unterstützung des 800-Volt-Ladens an und bestätigte im September, dass er die Komponente an einen ungenannten Autohersteller für zukünftige Luxusautos liefern werde.

Viele kommende Elektroautos werden voraussichtlich eine 800-Volt-Ladung nutzen, darunter Audi- und Porsche-Modelle, die auf der Volkswagen Group Premium Platform Electric (PPE)-Architektur basieren, Fahrzeuge von General Motors, die die BEV3-Plattform nutzen, sowie Modelle von Mercedes-Benz und Hyundai/Kia/ Genesis.

2018 Nissan Leaf

Der deutsche Zulieferer Robert Bosch – ein Bollwerk der Dieselförderung – übernahm letztes Jahr die Kontrolle über den Elektromotorenhersteller EM-motive und kündigte außerdem eine Allianz mit Powercell Sweden AB an, um gemeinsam Wasserstoff-Brennstoffzellen für Autos und Lastwagen zu entwickeln, die Bosch herstellen würde.

Während TI versucht, die Zahl der On-Board-Ladegeräte zu verkleinern, findet die gleiche rasante Verkleinerung auch außerhalb von Elektroautos bei der Ladehardware statt.

Im Jahr 2018 stellten Forscher der North Carolina State University ein 50-Kilowatt-Gleichstrom-Schnellladegerät vor, von dem sie behaupteten, es sei halb so teuer wie herkömmliche Geräte und nur ein Sechzehntel so groß. Allerdings handelte es sich um ein Forschungsprojekt und war daher noch nicht serienreif.

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