Gebrauchtwagenverkäufe und Preissteigerungen beginnen sich zu verlangsamen

Jun 29, 2023

LOS ANGELES – Der US-Automarkt verhält sich weiterhin unerwartet. Marken, die traditionell erschwinglich waren, verzeichnen einige der höchsten Preissteigerungen und die geringste Verfügbarkeit. Kia-Käufer, wir sprechen mit Ihnen.

Laut Cox Automotives Halbjahresbericht über die Fahrzeugverkaufstrends steht Kia an erster Stelle unter den Unternehmen, deren Neufahrzeuge am wenigsten verfügbar sind, gefolgt von Honda, Subaru und Toyota. Mitsubishi führt die Liste der Billigmarken mit der höchsten Inflation an, gefolgt von Jeep, Hyundai, Honda und Kia.

„Viele der erschwinglichsten Marken auf dem Markt für Neufahrzeuge verzeichneten die höchste Inflationsrate, was den Druck auf die Erschwinglichkeit weiter verstärkte“, sagte Charlie Chesbrough, Senior Economist bei Cox Automotive. „Die Preise verlagern sich in die höheren Preisstufen, so dass die Lagerbestände in den niedrigeren Preisstufen deutlich geringer ausfallen.“

Aufgrund eines Mangels an Computerchips, der die Verfügbarkeit verringerte und die Nachfrage ankurbelte, erreichte der durchschnittliche Transaktionspreis für Neuwagen Ende letzten Jahres einen neuen Höchststand von 47.077 US-Dollar – ein Anstieg von 23 % im Vergleich zu 2020, so Kelley Blue Book. Auch der Listenpreis für Gebrauchtwagen erreichte mit 27.569 US-Dollar ein Allzeithoch – ein Anstieg von 27 %.

Zwar sind die Preise immer noch hoch, aber zumindest scheint sich die Geschwindigkeit, mit der sie steigen, endlich zu verlangsamen. Laut Cox lag der durchschnittliche Transaktionspreis für ein im Mai 2022 gekauftes Neufahrzeug bei 47.148 US-Dollar. Der durchschnittliche Listenpreis für ein Gebrauchtfahrzeug beträgt derzeit 28.208 US-Dollar.

Laut iSeeCars.com sind die Gebrauchtwagenpreise im Mai im Jahresvergleich um 16,9 % oder 4.953 US-Dollar gestiegen, das ist jedoch ein Rückgang gegenüber einem Anstieg von 23,9 % im April und markiert den vierten Monat in Folge mit Preisrückgängen bei Gebrauchtwagen. Allerdings sind nicht alle Gebrauchtwagen gleich. Spriteffiziente Marken und Modelle verzeichnen rekordverdächtige Benzinpreise und verzeichnen im Vergleich zum Vorjahr enorme Preissteigerungen, darunter der Hyundai Sonata Hybrid (plus 47,8 % auf 26.358 US-Dollar), der Nissan Leaf (plus 41,4 % auf 26.725 US-Dollar) und der Toyota Prius (plus 36,3 %). auf 27.421 $).

Fahrzeuge waren noch nie so erschwinglich. Vor einem Jahrzehnt lag die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers bei 55 % aller verkauften Autos unter 30.000 US-Dollar; nur 6 % hatten einen Preis von über 50.000 US-Dollar. Heute ist es umgekehrt: 16 % aller verkauften Autos haben einen UVP von weniger als 30.000 US-Dollar; 35 % kosteten mehr als 50.000 US-Dollar.

„Der Käufer des unteren Preissegments wurde vom Neuwagenmarkt auf den Gebrauchtwagenmarkt verdrängt“, sagte Chesbrough.

Aber viele dieser Käufer können sich nicht mehr darauf einlassen. Nach Angaben der Federal Reserve stiegen die durch COVID erzielten Einsparungen von 2,9 Billionen US-Dollar Ende 2021 auf 3,3 Billionen US-Dollar im ersten Quartal dieses Jahres, aber die Einsparungen waren nicht gleichmäßig. Während 80 % der Amerikaner ein Wachstum ihrer Ersparnisse verzeichnen konnten, haben die unteren 20 % an Boden verloren.

Personen mit einem Einkommen von 50.000 US-Dollar oder weniger kaufen weniger Fahrzeuge, sowohl neue als auch gebrauchte. Im Jahr 2016 machten solche Käufer 40 % der Neuwagenverkäufe und 55 % der Gebrauchtwagenverkäufe aus. Im Jahr 2022 machen sie 25 % der Neuwagenverkäufe und 38 % der Gebrauchtwagenverkäufe aus.

„Die Unfähigkeit der Verbraucher, diese jahrelang hohen Kreditzahlungen aufrechtzuerhalten, verdrängt Menschen vom Markt“, sagte Chesbrough.

Das aktuelle Gebrauchtwagenangebot ist mittlerweile um 7 % höher als im Vorjahr zu diesem Zeitpunkt. Ein Grund dafür sind hohe Gebrauchtwagenpreise, die einige Käufer ins Abseits drängen und so den Absatz schmälern. Die Gebrauchtwagenverkäufe sind in diesem Jahr bisher um 16 % im Vergleich zu 2021 zurückgegangen.

„Die neue Normalität bedeutet höhere Preise. Das ist Teil der neuen Gleichung“, sagte Chesbrough.

Während sich die Preiserhöhungen bei Gebrauchtwagen abschwächen, liegt der durchschnittliche Transaktionspreis für ein Neufahrzeug mittlerweile bei 102 % der unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers.

„Das begrenzte Angebot gepaart mit einer unbefriedigten Nachfrage erhöht die Preisvorstellungen der Hersteller“, sagte Chesbrough.

Der Mangel an Computerchips werde wahrscheinlich nicht vor 2023 behoben sein, sagte Chesbrough, der nicht damit rechnet, dass sich die Neuwagenlieferungen mindestens 2024 stabilisieren werden.

„Wir glauben, dass es einige Zeit dauern wird, da wir ab dem nächsten Jahr nur eine allmähliche Verbesserung der Produktion sehen, um wirklich Fortschritte bei den Lagerbeständen zu machen“, sagte er. „Das Angebot ist wahrscheinlich der wichtigste Faktor als Prädiktor dafür, wann wir zu normalen Mustern gelangen.“

Die Neuwagenverkäufe sind in diesem Jahr bisher um 19 % im Vergleich zu 2021 zurückgegangen, als der Mangel an Computerchips erstmals Auswirkungen auf die Verfügbarkeit von Autos hatte. Laut Cox Automotive hat sich das Angebot an Neufahrzeugen seit dem Tiefpunkt im vergangenen September nur geringfügig verbessert.

Cox Automotive prognostiziert, dass die Nachfrage nach Neufahrzeugen für den Rest des Jahres das Angebot übersteigen wird, getrieben durch COVID-Störungen in der Lieferkette, höhere Zinssätze und den Krieg in der Ukraine, der von den Benzinpreisen bis zu den Rohstoffen verheerende Auswirkungen auf alles hat.

Die Gesamtwirtschaft wuchs im zweiten Quartal dieses Jahres um 2,6 % und die Arbeitslosigkeit bleibt mit 3,6 % niedrig, aber hohe Preise untergraben das Käufervertrauen.

„Es kommt noch mehr Gegenwind, weil wir mit dem deutlichen Rückgang der Inflation noch nicht fertig sind und die Fed daher die Zinsen weiter anheben wird“, sagte Jonathan Smoke, Chefökonom von Cox Automotive. „Die Frage ist nur, wie weit und wie schnell und wie der Verbraucher auf all das reagiert? Die sinkende Verbraucherstimmung und wie sich diese auf ihr tatsächliches Kaufverhalten in den nächsten zwei Monaten auswirkt, wird wahrscheinlich der Schlüssel sein.“

Smoke glaubt nicht, dass sich die Wirtschaft bereits in einer Rezession befindet oder in diesem Jahr auf eine Rezession zusteuert. Die Chancen steigen jedoch, was vor allem auf die Inflation zurückzuführen ist, die mittlerweile ein 41-Jahres-Hoch erreicht hat und die Kaufkraft der Amerikaner schwächt.

Sollte es in der Autoindustrie zu einer Rezession kommen, sagte Smoke, sei diese wahrscheinlich harmlos – sie ähnelte eher der Rezession nach dem Anschlag auf das World Trade Center 911 im Jahr 2011 als der Großen Rezession von 2008.