GM ruft fast 780.000 SUVs wegen Problemen mit der elektrischen Heckklappe zurück

Nov 27, 2023

General Motors Co. ruft 779.000 SUVs zurück, da die elektrische Heckklappe unerwartet herunterfallen könnte. Das Problem ist mit 56 Verletzungen verbunden.

Der Rückruf betrifft den Chevrolet Traverse 2009-12, den Buick Enclave 2008-12, den GMC Acadia 2007-12 und den Saturn Outlook 2007-10.

GM sagte am Freitag, dass die Gasdruckfedern, die die Heckklappe halten, vorzeitig verschleißen könnten. Nach Angaben des Autoherstellers „verfügen diese Fahrzeuge über ein Stützstangen-Rückgewinnungssystem, das die Heckklappe langsam und kontrolliert in die geschlossene Position zurückbringen soll, wenn die Gasdruckfedern der Heckklappe nicht mehr in der Lage sind, das Gewicht der Heckklappe zu tragen.“ Bei Fahrzeugen ist die Software des Propellerstangen-Rückgewinnungssystems möglicherweise nicht in der Lage, eine Heckklappe mit vorzeitig abgenutzten Gasdruckfedern zu erkennen oder zu verhindern, dass sie nach dem Öffnen der Heckklappe zu schnell herunterfällt.

Der Detroiter Autohersteller leitete 2010 eine Untersuchung zu diesem Problem ein und schloss sie ab, nachdem er keinen Trend feststellen konnte. Nach Berichten über Probleme mit Federbeinen bei Toyota Motor Corp. und Honda Motor Co. führte die National Highway Traffic Safety Administration eine Überprüfung durch, an der auch GM beteiligt war.

Im November 2014 untersuchte die Emerging Issues-Gruppe von GM zwei Speak Up For Safety-Fälle im Zusammenhang mit elektrischen Heckklappen, und am 17. März wurde eine formelle GM-Untersuchung eingeleitet.

GM-Händler werden den Stellmotor der elektrischen Heckklappe mit einer neuen Softwarekalibrierung neu flashen. Händler, die den Reflash an einem Fahrzeug durchführen, überprüfen, ob die elektrische Heckklappe funktioniert.

Unabhängig davon wurde der diese Woche angekündigte GM-Rückruf von fast 200.000 Hummer-SUVs wegen Brandgefahr von der NHTSA veranlasst, nachdem GM zuvor beschlossen hatte, die Fahrzeuge nicht zurückzurufen, wie am Freitag veröffentlichte Dokumente zeigen.

GM hatte die Beschwerden geprüft und im Dezember eine Untersuchung eingeleitet, „und kam zu dem Schluss, dass das Problem mit dem Gebläsemotor-Stecker auf die betreffenden Hummer H3- und H3T-Fahrzeuge beschränkt war.“ Im April beschloss die Safety Field Action Decision Authority von GM, diese Untersuchung ohne Rückruf einzustellen.

GM ist verpflichtet, diese Entscheidungen mit der NHTSA im Rahmen einer Zustimmungsanordnung zu überprüfen, die mindestens bis Mai 2016 gültig ist.

„Als GM diese Entscheidung anschließend mit der NHTSA überprüfte, stellte die NHTSA zusätzliche Fragen und verwies GM auf weitere (Beschwerden), die offenbar mit diesem Problem in Zusammenhang standen“, sagte GM in seinem Rückrufantrag. Nach weiteren Gesprächen mit der NHTSA beschloss GM, einen Rückruf durchzuführen.

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