Neuer und potenzieller Stecker

May 13, 2023

Wie soll ich meinen Akku aufladen (sei es wie oft, zu welchem ​​Prozentsatz, bei welcher „Geschwindigkeit“ usw.)? Dies ist möglicherweise die häufigste Frage oder Art von Frage, die mir begegnet. Kurz gesagt, bis zu einem gewissen Grad kommt es darauf an. PHEVs sollten die Sache jedoch fast immer vereinfachen, da die Hersteller in der Regel Beschränkungen einbauen, wie viel Sie die Hybridbatterie laden/entladen können. Laden Sie ein PHEV einfach auf die volle oder 100 % angezeigte Kapazität auf. Der Batterie schadet dies nicht, und sie wird auch nicht entladen, da sie dafür ausgelegt sind und es lediglich einen bestimmten Prozentsatz der Batterie gibt, auf den Sie durch Laden oder Entladen nicht zugreifen können und der in Reserve gehalten wird um die Langlebigkeit der Batterie zu schützen. Natürlich führt das Ein- und Ausstecken zu einer geringfügigen Abnutzung der Anschlüsse, sodass man sie möglicherweise nicht mehr als nötig willkürlich ein- und ausstecken möchte. Wenn Sie sich darüber Gedanken machen, stellen Sie es sich vielleicht einfach so vor: Wenn Sie wissen, dass Sie für Ihre nächste Reise nicht mehr Ladung benötigen, als bereits im Akku vorhanden ist, und dann noch genug Zeit haben, um den Akku vollständig aufzuladen Wenn Sie es benötigen, warten Sie mit dem Aufladen, bis Sie von der Kurzreise zurückkommen. Die Kapazität Ihres Akkus, die Geschwindigkeit, mit der Sie ihn aufladen können usw. können alle bestimmen, wie Sie ihn aufladen. Bedenken Sie jedoch, dass PHEVs nur dann ihre beste Effizienz erzielen, wenn sie ans Stromnetz angeschlossen werden und den Akku so oft wie möglich nutzen. Obwohl das oben Gesagte auch im Allgemeinen zutrifft, sollten Sie bei Elektrofahrzeugen auch die Batteriechemie berücksichtigen (Lithium-Eisenphosphat-Batterien sind toleranter gegenüber einer 100-prozentigen Ladung und werden von Marken wie Tesla empfohlen). Wenn Ihr Elektrofahrzeug eine andere chemische Zusammensetzung als Lithium-Eisen-Phosphat aufweist, möchten Sie es möglicherweise erst kurz vor einer langen Fahrt zu 100 % aufladen, von der Sie wissen, dass Sie einen Großteil der Vollladung benötigen, um Ihr Ziel bzw. die nächste Ladestation zu erreichen. Ansonsten ist es im Allgemeinen besser, auf einer langen Fahrt mit dem Elektrofahrzeug (von Hunderten von Kilometern oder mehr) mehr kurze Stopps einzulegen als weniger längere Stopps, und sei es nur aus Sicherheitsgründen, um zu einem anderen Ladegerät zu gelangen, falls es eines gibt Langes Warten/Ladegerät bei Ihrem ersten Stopp außer Betrieb. Wenn Sie Ihren Akku nicht unter einen Ladezustand von etwa 20 % oder deutlich über 80 % absinken lassen, bedeutet dies auch, dass er mit einer nahezu optimalen Geschwindigkeit aufgeladen wird und sich positiv auf die Langlebigkeit von Nicht-Lithium-Eisenphosphat-Akkus auswirkt.

Wie lange hält meine Batterie (bevor sie ausgetauscht werden muss)? Eine großartige Frage, die sich typischerweise aus der Erfahrung von Menschen mit benzinbetriebenen Autos oder aus Angst oder Besorgnis ergibt. Aber die kurze Antwort ist, dass die Antriebsbatterien aller Elektrofahrzeuge und PHEVs mindestens so lange halten sollen, wie die Garantie für die Batterie abdeckt. Wahrscheinlicher ist jedoch, dass etwa 10 bis 15 Jahre erreichbar sind, vorausgesetzt, die Batterie verfügt über angemessene, funktionierende Temperaturkontrollen, die dies unterstützen Aufrechterhaltung optimaler Temperaturbereiche. Typischerweise betragen die Garantien für Batterien von Elektrofahrzeugen und PHEVs mindestens 8 Jahre/80.000 Meilen, einige sind sogar viel länger/höher. Sollte eine Batterie jedoch nach Ablauf der Garantie ausgetauscht werden müssen, müssen Sie damit rechnen, dass der Austausch teuer wird, da die Batterie normalerweise die teuerste Einzelkomponente in einem Plug-in-Fahrzeug ist.

Wie erhalte ich die angegebene elektrische (oder Gesamt-)Reichweite, MPGe oder den besten Wirkungsgrad? Ich habe mehr als einen Artikel darüber geschrieben, wie man die von der EPA geschätzte Reichweite in einem PHEV erreicht oder überschreitet, und die gleichen Grundsätze gelten auch für Elektrofahrzeuge. Kurz gesagt, Sie müssen vorsichtig fahren (d. h. nicht zu stark beschleunigen, die Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten und damit rechnen, dass Sie einen Großteil Ihrer Fahrt nicht mit Autobahngeschwindigkeit (d. h. auf örtlichen oder umliegenden Straßen) absolvieren müssen, da die EPA dies nicht vorschreibt Legen Sie seine Schätzungen auf der Grundlage von Fahrmustern fest, bei denen es sich in erster Linie um Autobahnmeilen handelt. Sie dürfen auch nicht abschleppen oder große hinderliche Gegenstände auf Ihrem Dach festgeschnallt haben, und es spielt eine Rolle, welche Art von Reifen Sie montiert haben, wie Ihre Fahrbedingungen sind (Fahrt über Gebirgspässe?) usw. Ihr Kilometerstand variiert natürlich, aber wenn Sie die größtmögliche Effizienz aus Ihrem Plug-in-Fahrzeug herausholen möchten, dürfen Sie es nicht hart fahren.

Was denken Sie, liebe Leser? Haben Sie weitere Fragen zu Plug-in-Autos? Wenn ja, hinterlassen Sie sie bitte unten. Ich werde mit einem weiteren Beitrag fortfahren, wenn ich weitere Fragen sammle. Prost!

Bild mit freundlicher Genehmigung von Justin Hart.

Justin Hart besitzt und fährt seit über 15 Jahren Elektrofahrzeuge, darunter einen Nissan LEAF der ersten Generation, einen Chevy Volt der zweiten Generation, ein Tesla Model 3, ein Elektrofahrrad und zuletzt einen Kia Sorento PHEV. Er ist außerdem ein begeisterter SUP-Fahrer, Dichter, Fotograf und Weinliebhaber. Er genießt es, mit den Menschen, die er liebt, lange EV- und PHEV-Roadtrips zu schönen und ruhigen Orten zu unternehmen. Folgen Sie Justin auf Twitter, um täglich über KIA EV-Nachrichten zu berichten.