Tesla wird nicht mehr jedem Auto einen Mobilfunkanschluss beilegen

Apr 22, 2023

Von Emma Roth, einer Nachrichtenautorin, die über Streaming-Kriege, Verbrauchertechnologie, Krypto, soziale Medien und vieles mehr berichtet. Zuvor war sie Autorin und Redakteurin bei MUO.

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Tesla hat beim Neuwagenkauf aufgehört, seinen mobilen Anschluss beizulegen und wird stattdessen sein Gen 2 (Level 1)-Paket separat zu einem niedrigeren Preis von 200 US-Dollar verkaufen, bestätigte Elon Musk, CEO von Tesla, in einer Reihe von Tweets. Im Lieferumfang des Pakets mit mobilen Anschlüssen ist ein Adapter enthalten, der es Fahrern ermöglicht, ihre Autos an einer standardmäßigen 110-V-Haushaltssteckdose aufzuladen. Weitere Adapter sind separat erhältlich.

Am Samstagabend stellte der Twitter-Nutzer @Tesla_Adri fest, dass Tesla seine Support-Seite aktualisiert hat, um darauf hinzuweisen, dass das Paket mit mobilen Anschlüssen nicht mehr im Lieferumfang des Autos enthalten ist, da es zuvor als Zubehör aufgeführt war, das „im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten“ ist. Es sieht jedoch so aus, als ob auf dieser Seite ein Fehler vorliegt, da in der Tabelle ein Gen-2-Mobile-Connector-Bundle abgebildet ist, aber der Preis für ein 400-Dollar-Gen-1-(Level-2)-Bundle (das auch separat erhältlich ist) angezeigt wird. Weitere von @Tesla_Adri und Drive Tesla Canada entdeckte Änderungen liefern weitere Beweise dafür, dass hier wahrscheinlich das Ladegerät der 2. Generation betroffen ist.

Als Antwort auf die Reaktion eines Benutzers auf die Situation bestätigte Musk, dass das Unternehmen den Gen-2-Mobilfunkanschluss nicht mehr beim Kauf eines Neuwagens beilegen wird. „Die Nutzungsstatistiken waren extrem niedrig, daher schien es verschwenderisch zu sein“, erklärte Musk und fügte hinzu, dass Tesla „in Zukunft mehr Steckeradapter in das mobile Anschlussset einbauen wird“. Es ist unklar, welche Adapter Tesla dem Kit beilegen wird.

Stunden später lieferte Musk ein weiteres Update und erklärte, dass Tesla „basierend auf dem Feedback der Benutzer“ den Preis des Mobilfunkanschlusses auf 200 US-Dollar senken werde. Er sagte auch, dass Tesla es „einfach machen“ werde, den mobilen Anschluss beim Autokauf zu bestellen, und er ermutigte Kunden, „lange bevor“ ihr Auto ankommt, ein Wandladegerät installieren zu lassen.

Der Gen-2-Mobilfunkanschluss wird auf der Tesla-Website immer noch mit einem Preis von 275 US-Dollar aufgeführt, und Sie könnten keinen kaufen, selbst wenn Sie wollten; Der mobile Stecker ist derzeit nicht vorrätig, das Gleiche gilt für den Gen-1-Stecker. Es ist jedoch unklar, wie lange eines der Zubehörteile schon ausverkauft ist oder ob ein Mangel in der Lieferkette zu Teslas Entscheidung beigetragen hat. Tesla reagierte nicht sofort auf die Bitte von The Verge um einen Kommentar. (Tesla hat sein PR-Team im Jahr 2019 aufgelöst und reagiert normalerweise nicht auf Anfragen der Medien.)

Die Reaktionen auf Musks Entscheidung waren gemischt. Obwohl ein mobiler Anschluss nicht unbedingt erforderlich ist, da Tesla-Besitzer ihr Auto über ein bei ihnen zu Hause oder an einer Ladestation installiertes Wandladegerät aufladen können, sagen einige Fahrer, dass es beruhigend sei, den mobilen Anschluss auf Reisen dabei zu haben. Das Zubehör kann auf Campingplätzen oder bei Reisen in Gegenden ohne Ladestationen nützlich sein, da es den Fahrern ermöglicht, ihr Auto an eine Standardsteckdose anzuschließen. Der Ladevorgang ist jedoch viel langsamer, da das Gen-2-Ladegerät nach einer Stunde Ladezeit eine Reichweite von etwa ein bis fünf Meilen bietet.

Einige Autofahrer sagen auch, dass die mobilen Connector-Server eine viel günstigere Alternative zum teuren Wandladegerät darstellen, während andere sagen, dass sie sie kaum nutzen. Anschlüsse mit einem 120-V- oder 240-V-Adapter sind bei anderen Elektrofahrzeugen Standard, beispielsweise beim Nissan Leaf, Ford Mustang Mach-E, Chevy Bolt und allen BMW-Elektrofahrzeugen. Aber wie Elecktrek betont, wird der Kia EV6 auch nicht mit einem Ladekabel der Stufen 1 oder 2 geliefert.

Im Jahr 2020 hat Apple bekanntermaßen aufgehört, seinen neuen iPhones Ladegeräte beizulegen, und Samsung und Google folgten diesem Beispiel. Obwohl es leicht ist, Parallelen zwischen dieser Situation und der von Tesla zu erkennen, ist es noch viel zu früh, um zu sagen, ob Teslas Schritt einen Dominoeffekt bei anderen Herstellern von Elektrofahrzeugen auslösen wird.

Update vom 17. April, 12:55 Uhr ET: Aktualisiert, um klarzustellen, dass es sich bei der hier betroffenen Mobilfunkverbindung wahrscheinlich um das Gen 2-Mobilfunkanschlusspaket handelt, und um mehr Kontext dazu zu ergänzen. Außerdem wurde aktualisiert, um hinzuzufügen, dass der Kia EV6 nicht mit Ladekabeln geliefert wird.

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