Metro-Erweiterung: Downtown Regional Connector zur Eröffnung des Vatertagswochenendes

May 26, 2023

Baudirektor Mat Antonelli (links), Ratsmitglied Ara Najarian, Metro-CEO Stephanie Wiggins, stellvertretende Vorsitzende Jacquelyn Dupont-Walker, Vorsitzender des Bauausschusses Fernando Dutra, Direktor Paul Krekorian, Direktorin Katy Yaroslavski, ehemaliges Vorstandsmitglied Pam O'Conner und Supervisorin Hilda Solis.

Bei einem kürzlichen Treffen vor der neu errichteten Little Tokyo/Arts District Station gaben Vorstandsmitglieder und Führungskräfte von Metro bekannt, dass das Regional Connector Transit Project der Agentur am Freitag, dem 16. Juni, abgeschlossen und für die Öffentlichkeit zugänglich sein wird.

Der Regional Connector wird die Metrolinien L (Gold), A (Blau), E (Expo), B (Rot) und D (Lila) an der Station Seventh Street/Metro Center in der Innenstadt von Los Angeles vereinen. Fahrer können nun mit einem Sitzplatz von Azusa bis Long Beach und von East Los Angeles bis Santa Monica reisen.

Das Projekt umfasst außerdem drei neue U-Bahn-Stationen: Little Tokyo/Arts District Station an der Ecke East First Street und North Alameda Street; Historische Broadway-Station an Second Street und Broadway; und die Grand Avenue Arts/Bunker Hill Station, das tiefste Bahnsystem der Metro und ein Verbindungspunkt für Kunst- und Kulturstätten wie The Broad, MOCA, The Music Center und Walt Disney Concert Hall.

„In den letzten 30 Jahren hat Metro ein weitläufiges Schienennetz aufgebaut, das sich von South Bay und Santa Monica bis East LA und das San Gabriel Valley erstreckt, aber uns fehlte immer ein Verbindungsglied durch den Kern der Innenstadt“, sagte Metro-CEO sagte Stephanie Wiggins. „Der regionale Anschluss wird viel mehr Menschen einen viel besseren Zugang ermöglichen, und das ist genau dann der Fall, wenn unser Landkreis ihn am meisten braucht. Wir sehen, dass die Fahrgastzahlen wieder ansteigen, insbesondere an den Wochenenden und in der Nebensaison, und das liegt daran, dass Familien es wollen.“ um mehr Verbindungen zu Reisezielen, kulturellen Veranstaltungen und Aktivitäten herzustellen. Der regionale Connector wird die Wiederbelebung der Innenstadt von LA unterstützen, während diese sich weiterhin von der Pandemie erholt und die Menschen langsam zur Normalität zurückkehren.“

Die U-Bahn-Linie von Long Beach nach Azusa wird mit einer End-to-End-Fahrtzeit von etwa einer Stunde und 58 Minuten die längste Stadtbahnlinie der Welt sein, während die Fahrt von East LA nach Santa Monica eine Stunde und neun Stunden dauert Protokoll. Jede Linie wird zunächst mit einer Frequenz von 20 Minuten außerhalb der Hauptverkehrszeiten und 12 Minuten während der Hauptverkehrszeiten verkehren.

Das Projekt wurde von Downtown-Führungskräften wie DCBID-Geschäftsführer Nick Griffin als „einzigartig im Hinblick auf das Ausmaß“ seiner Erweiterung beschrieben, der auch sagte, dass es zu einer Zeit komme, in der „das U-Bahn-System wichtiger denn je“ sei.

Öffentliche Verkehrsmittel bleiben ein Diskussions- und Debattenpunkt in Downtown LA, dem Herzen einer autoabhängigen Stadt, die für ihre verstopften Autobahnen bekannt ist, aber Metro-Projekte wie das Ambassador-Programm, das GoPass-Pilotprogramm und das Regional Connector Transit Project wurden kürzlich in einem eingeführt Bemühungen zur Verbesserung der Zugänglichkeit und der öffentlichen Sicherheit, die in den letzten Jahren gelitten haben.

Neun Tage bevor Metro den Eröffnungstermin für ihre neuen regionalen Anschlussstationen in der Innenstadt festlegte, wurde ein 36-jähriger Mann vor dem Civic Center/Grand Park Station erschossen, nachdem Zeugen einen Streit beschrieben hatten, bevor der Verdächtige vom Tatort floh . Diese Schießerei ereignete sich einen Monat nach einer tödlichen Messerattacke auf den 25-jährigen Luis Fernando Polita in einem Zug der U-Bahnlinie A in Long Beach, der dritten Messerattacke auf einer U-Bahnlinie innerhalb einer Woche.

Die Zahl der Todesfälle in U-Bahn-Netzen übersteigt in diesem Jahr bereits die des gesamten Jahres 2022, wobei der Großteil davon auf eine Überdosis Drogen zurückzuführen ist. Diesen Trend hat Metro erkannt und seinen Vorstand dazu inspiriert, im März den Einsatz von 48 neuen Sicherheitsbeamten für den Transitverkehr und im April von 300 ausgebildeten, unbewaffneten Botschaftern auf allen Transitlinien zu genehmigen.

„Wir sind heute wirklich stolz auf dieses Projekt; Sie werden die Infrastruktur sehen können, aber was Sie noch nicht sehen werden, sind all die Menschen, die an der regionalen Verbindung arbeiten werden, um diese Stationen so freundlich, sauber und freundlich zu halten so sicher wie möglich zu sein", sagte Wiggins. „Dutzende U-Bahn-Betreiber, Servicemitarbeiter, Botschafter, Transitsicherheitsbeamte, Wärter und Outreach-Mitarbeiter werden rund um die Uhr in den Zügen und in unseren Bahnhöfen arbeiten, um das Versprechen des regionalen Anschlusses einzulösen, nämlich die Lebensqualität zu verbessern.“ für die Menschen im ganzen Landkreis.“

Ara J. Najarian, Mitglied des Stadtrats von Glendale und Vorsitzender des Metro-Vorstands, fügte hinzu, dass der Regional Connector eines der sichersten und kosteneffizientesten Projekte der Behörde sei, da der Bau 7,7 Millionen Stunden gedauert habe, ohne dass es zu Zeitverlusten aufgrund von Verletzungen oder Zwischenfällen gekommen sei.

„Das ist eine enorme Bilanz für ein Projekt dieser Komplexität“, sagte Mat Antonelli, Bauleiter bei Metro, bevor er über den Bauprozess unter Beteiligung der Gemeinde sprach. „Unser Tunnel, der zurück nach Osten führt, verläuft unter der Walt Disney Concert Hall, … der Colburn School of Music und anderen Interessengruppen. Es gab natürlich große Bedenken hinsichtlich Lärm und Vibrationen, da Züge nicht nur während der Bauarbeiten, sondern auch unter ihnen verkehren.“ nach vielen Jahren des Baus. Wir konnten ein spezielles Gleis einbauen, eine sogenannte „schwimmende Platte“, die den Lärm und die Vibrationen wirklich aus den Zügen nimmt. Und wir haben oben auf dem Gleis viele Tests durchgeführt Oberfläche, sowohl außerhalb der Walt Disney Concert Hall, als auch konnte nachweisen, dass es keinen Lärm, keine Vibrationen oder Stöße auf die Beteiligten gibt.

Jede Station wurde im Rahmen des Metro Regional Connector Art Program, an dem über 180 lokale Künstler und Gemeindeorganisationen beteiligt waren, auch mit Kunstwerken ausgestattet. Die Künstler Andrea Bowers, Audrey Chan, Mark Steven Greenfield, Ann Hamilton, Pearl C. Hsiung, Clare Rojas, Mungo Tomson und Clare Williams haben ihre Arbeiten in den letzten sieben Jahren entwickelt und werden in den neuen U-Bahn-Stationen präsentiert. Außerdem wird es zwei temporäre Ausstellungen mit Ralph Gilbert und Samira Yamin in den Stationen Grand Av Arts/Bunker Hill und Historic Broadway geben.

„Es ist eine so reiche Gegend für (Kunst)“, sagte Maya Emsden, Geschäftsführerin des Kunst- und Kulturprogramms von Metro. „Das Einzigartige am LA Metro-System ist, wie tief wir die Kunstwerke in das Bauprojekt integrieren. … Das Kunstprogramm ist ein sehr wichtiger Teil des Kundenerlebnisses.“

Angesichts der bevorstehenden FIFA-Fußballweltmeisterschaft 2026 und der Olympischen Sommerspiele 2028 dienten die Metro-Programme und der bevorstehende Ausbau der städtischen Nahverkehrslinien als Zeichen für eine gewünschte Umstellung vom Autoverkehr auf Bahn- und Busreisen und als Symbole dafür Das Bestreben der Agentur, diese Zukunft für Angelenos Wirklichkeit werden zu lassen.

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